İlk olarak 2002 yılında piyasaya sürülen RS6, şimdi Audiâs dört tekerlekten çekişli performans emlak ve salon simgesi olarak 20 yılını işaretliyor. Dört nesil boyunca performans ve günlük pratikliğin mükemmel bir karışımı olduğunu kanıtlamak, her zamanki gibi imrenilmeye devam ediyor.


Dönüm noktasını işaretlemek için, 20 yılı aşkın bir süredir Audi RS6â¦


İlk hit â 2002 C5


Audi RS4'ün başarısının ardından, Alman firmasının performans kolu, mevcut bir modelin başka bir sportif yenileme yapmakla görevlendirildi ve Audiâs daha büyük A6 salon ve emlak seçildi.


Daha büyük bir motora sahip sadece bir A6 olmaktan uzak, süspansiyonu, şanzımanı ve hatta görünümü, uzunluk ve genişlikte büyüyen tweaked edildi. Bu ağırlıklı olarak 444bhp 4.2 litrelik V8 motorunu barındırmak için yapıldı, aslında Cosworth tarafından İngiltere'de geliştirilmiş ve ayarlanmış olan, ve o zaman Audiâs en güçlü modeliydi.


Aslında fabrika yarışına giden tek RS6, C5 hem salon hem de Avant arazisi olarak sahiplenebilirdi, ikincisi en popüler olanı kanıtlıyor. Üretim çalışmasının sonunda Audi, gücü 469bhp'ye yükseltilirken, hız sınırlayıcısı 155mph'den 174mph'ye yükseltildi.




10 silindirli simgesi â 2008 C6


Sanki bir V8 motoru yeterince değilmiş gibi, Audi, ikinci nesil RS6 için silindir sayısını 10'a yükseltti, 5.0 litrelik bir ünite seçildi ve o sırada firma R8 supercar'ı bile aşan büyük bir 572bhp â bir güç figürü üretiyor.


Kendi başına 300 kg'a yakın ağırlığındaki devasa bir motordu ve ayar yapmak için çok sayıda motor sporları bilgisi kullanmak zorunda olan büyük bir mühendislik başarıydı. Yine bir salon veya emlak olarak sunulan eski, sadece 4.3 saniyede 0-60mph hızlanmayı başardı, seramik frenler ilk kez bir seçenekti.


Ancak performansa rağmen, RS6âs stili çok bastırılmıştı, o zamanlar çekiciliğine eklenen normal bir A6'dan çok daha geniş ve daha agresif değildi.




ÂMaking more from lessâ â the 2013 C7


Bu ifade, âmaking daha az, Audi küçük bir motor kullanımını haklı ve efsanevi V10 powerplant uzak hareket nasıl oldu. Aslında 2013 yılında piyasaya sürülen C7 generationâs 4.0 litrelik V8 motoru aslında RS6 tarihinin en küçüğüydü. Güç 552bhp'ye hafifçe batırılmış olsa da, geniş alüminyum kullanımı sayesinde Audi modelden 120 kg tıraş etmeyi başardı ve sürmeyi çok daha iyi hale getirdi.


RS6'nın salon versiyonu bu nesil ile durduruldu, ancak dolaylı olarak RS7 Sportback ile değiştirildi, Audiâs müşterilerinin istediği bir şey sürüş konforunu en üst düzeye çıkarmak için uyarlanabilir havalı süspansiyon tanıtıldı. Diğer pratik dokunuşlar, ilk kez belirtilebilecek bir çekme çubuğu içeriyordu., RS6"nın popülaritesi bu nesille gerçekten büyürken.


C7âs ömrünün sonuna doğru Audi, 597bhp'ye güç artışı sağlayan daha sıcak bir Performans modelini tanıttı. Aslında, sadece 3,7 saniyelik bir 0-60mph süresiyle bugüne kadarki en güçlü RS6 olmaya devam ediyor.




Teknoloji devi 2020 C8


2020'nin başlarında Audiâs dördüncü nesil RS6 showroomlara gelmeye başladı ve bir dizi ilerleme getirdi.


Onun

3.4-saniye 0-60mph zaman bugüne kadar bu vagonun en hızlı hızlanan versiyonu yapar rağmen selefinden ikiz turbo 4.0 litrelik V8 motoru koruyarak, güç 592bhp durdu. Verimliliği artırmak için 48 voltluk hafif hibrit sistemle hafif elektrifikasyona bile neden oldu.


Daha

cesur görünümlü performans modellerine olan talebe yanıt veren bu en yeni RS6, standart olarak 21 inçlik büyük alaşım jantlara binerken, genişletilmiş gövdesi onu normal A6'dan üç inç daha geniş hale getirirken, şimdiye kadarki en agresif görünümlü versiyondur. Aslında, standart A6 Avant"tan taşınan tek paneller çatıdır, ön kapılar ve bagaj kapağı. İlk kez, RS6 ayrıca ana üretim hattını da yuvarlar, selefleri gibi belirli bir salonda değişiklikler almak yerine.



ABD"de satılacak ilk RS6, C8 ayrıca en son teknolojiyle doludur, arka tekerlek direksiyon sisteminden ekranların hakim olduğu bir kabine, özellikle modern bir his vermek için.