RS6于2002年首次推出，现在正标志着奥迪全轮驱动高性能旅行车和轿车的20周年。在四代车型中，它被证明是性能和日常实用性的完美结合，它仍然像以前一样令人垂涎。

为了纪念这个里程碑，我们来回顾一下奥迪RS6的20年历史。

第一部作品--2002年的C5

继奥迪RS4的成功之后，这家德国公司的性能部门被要求对现有车型进行另一次 "运动化改造"，而被选中的正是奥迪的大型A6轿车和旅行车。

奥迪A6不仅仅是配备了更大的发动机，其悬架、变速器甚至外观都进行了调整--长度和宽度都有所增加。这主要是为了适应444bhp的4.2升V8发动机，该发动机实际上是在英国由Cosworth开发和调整的，在当时是奥迪最强大的车型。

作为唯一一款真正参加过工厂比赛的RS6，C5可以作为轿车和Avant旅行车，而后者被证明是最受欢迎的。在生产结束时，奥迪推出了限量版的 "Plus "车型，其功率增加到469bhp，而速度限制器则从155mph提高到174mph。


10缸的标志--2008年的C6

如果V8发动机还不够，奥迪将第二代RS6的汽缸数增加到了10个，选择了5.0升的单元，产生了572bhp的巨大动力，这一动力数字甚至超过了当时公司的R8超级跑车。

这是一个巨大的发动机，其本身的重量接近300公斤，是一个重大的工程壮举，必须使用大量的赛车技术来进行调整。同样提供房车或旅行车，前者能够在4.3秒内完成0-60英里/小时的加速，而陶瓷刹车系统首次成为选项。

但是，尽管有这样的性能，RS6的造型非常低调，与普通的A6相比，它并不宽大，而且看起来更有侵略性，这在当时都增加了其吸引力。


少花钱多办事"--2013年的C7

这句话，即 "少花钱多办事"，是奥迪为使用较小的发动机和摆脱传说中的V10动力装置的理由。事实上，在2013年推出的C7一代的4.0升V8发动机实际上是RS6历史上最小的。动力甚至略微下降到552bhp，不过由于大量使用铝，奥迪成功地从该模型中减去了120公斤，使其更易于驾驶。

这一代RS6的房车版本已经停产，但间接地被RS7 Sportback取代，同时引入了自适应空气悬架，以最大限度地提高乘坐舒适性--这是奥迪客户一直以来的要求。其他实用的措施包括首次指定的牵引杆，而RS6的受欢迎程度也随着这一代车型的推出而真正提高。

在C7生命的最后阶段，奥迪推出了一个更热的性能模型，其动力增加到巨大的597bhp。事实上，它仍然是迄今为止最强大的RS6，0-60mph的时间仅为3.7秒。


科技巨人--2020年的C8

2020年初，奥迪的第四代RS6开始进入展厅，并带来了一系列的进步。

保留了其前身的双涡轮增压4.0升V8发动机，功率为592bhp，尽管其3.4秒的0-60mph时间使其成为迄今为止这种货车的最快加速版本。它甚至迎来了轻度电气化，采用48伏的轻度混合动力系统，以提高效率。

为了满足对外观更大胆的性能车型的需求，这款最新的RS6是迄今为止外观最激进的版本，标配巨大的21英寸合金轮毂，而其扩展的车身套件使其比普通A6宽三英寸。事实上，只有车顶、前门和尾门采用了标准A6 Avant的面板。这是第一次，RS6也从主生产线上下来，而不是像其前辈那样在一个特定的大厅里接受改造。

作为第一款在美国销售的RS6，C8也采用了最新的技术，从后轮转向系统到以屏幕为主的座舱，给人以特别现代的感觉。