Der RS6 wurde 2002 erstmals auf den Markt gebracht und markiert nun 20 Jahre als Audi's Allrad-Performance-Kombi- und Limousinen-Ikone. Es hat sich über vier Generationen hinweg als perfekte Mischung aus Leistung und Alltagstauglichkeit erwiesen und ist nach wie vor begehrt.

Um diesen Meilenstein zu markieren, werfen wir hier einen Blick auf über 20 Jahre Audi RS6


Der erste Hit - der 2002 C5

Nach dem Erfolg des Audi RS4 wurde der Leistungszweig des deutschen Unternehmens beauftragt, eine weitere „sportliche Renovierung“ eines bestehenden Modells durchzuführen, und es wurden die größere A6-Limousine und das größere Kombi von Audi ausgewählt.

Weit davon entfernt, nur ein A6 mit einem größeren Motor zu sein, wurden Federung, Getriebe und sogar das Erscheinungsbild optimiert - sie wuchsen in Länge und Breite. Dies war hauptsächlich für den 444 PS starken 4,2-Liter-V8-Motor gedacht, der tatsächlich in Großbritannien von Cosworth entwickelt und abgestimmt wurde und zu dieser Zeit das stärkste Modell von Audi war.

Der C5, der einzige RS6, der tatsächlich Werksrennen fuhr, konnte sowohl als Limousine als auch als Avant-Kombi angeboten werden, wobei sich letzterer als der beliebteste erwies. Am Ende des Produktionslaufs brachte Audi ein Plus-Modell mit limitierter Auflage auf den Markt, dessen Leistung auf 469 PS stieg, während der Geschwindigkeitsbegrenzer von 155 mph auf 174 mph angehoben wurde.




Die 10-Zylinder-Ikone - der 2008 C6

Als ob ein V8-Motor nicht genug wäre, erhöhte Audi die Zylinderzahl für den RS6 der zweiten Generation auf 10, wobei eine 5,0-Liter-Einheit ausgewählt wurde und riesige 572 PS leistete - eine Leistungszahl, die zu dieser Zeit sogar den R8-Supersportwagen des Unternehmens übertraf.

Es war ein riesiger Motor, der allein fast 300 kg wog und eine große technische Meisterleistung war, bei der viel Motorsport-Know-how zum Tuning eingesetzt werden musste. Ersteres wurde erneut als Limousine oder Kombi angeboten und konnte in nur 4,3 Sekunden von 0 bis 60 km/h beschleunigen, während Keramikbremsen zum ersten Mal eine Option waren.

Trotz der Leistung war das Design des RS6 sehr gedämpft und nicht viel breiter und aggressiver anzusehen als ein normaler A6, was alles zu seiner damaligen Attraktivität beitrug.




'Aus weniger mehr machen' - der 2013 C7

Mit diesem Satz „mehr aus weniger machen“ rechtfertigte Audi die Verwendung eines kleineren Motors und die Abkehr vom legendären V10-Triebwerk. Tatsächlich war der 2013 eingeführte 4,0-Liter-V8-Motor der C7-Generation tatsächlich der kleinste in der Geschichte des RS6. Die Leistung sank sogar leicht auf 552 PS, obwohl Audi dank einer umfangreichen Verwendung von Aluminium 120 kg vom Modell sparen konnte, wodurch das Fahren viel besser wurde.

Die Limousinenversion des RS6 wurde bei dieser Generation eingestellt, aber indirekt durch den RS7 Sportback ersetzt, während die adaptive Luftfederung eingeführt wurde, um den Fahrkomfort zu maximieren - etwas, wonach Audiâs-Kunden gefragt hatten. Weitere praktische Details waren eine Anhängerkupplung, die zum ersten Mal spezifiziert werden konnte, während die Popularität des RS6 mit dieser Generation wirklich zunahm.

Gegen Ende der Lebensdauer des C7 stellte Audi ein heißeres Performance-Modell vor, bei dem die Leistung auf riesige 597 PS stieg. Tatsächlich ist es mit einer 0-60 mph Zeit von nur 3,7 Sekunden der bisher leistungsstärkste RS6.




Der Technologieriese - der 2020 C8

Anfang 2020 kam der RS6 der vierten Generation von Audi in den Ausstellungsräumen an und brachte eine ganze Reihe von Fortschritten.

Unter Beibehaltung des 4,0-Liter-V8-Zwei-Turbo-Motors seines Vorgängers lag die Leistung bei 592 PS, obwohl seine 3,4-Sekunden-0-60 mph Zeit ihn zur bisher am schnellsten beschleunigenden Version dieses Wagens macht. Es leitete sogar eine leichte Elektrifizierung ein, mit einem 48-Volt-Mild-Hybridsystem zur Steigerung der Effizienz.

Als Reaktion auf die Nachfrage nach mutiger aussehenden Performance-Modellen ist dieser neueste RS6 die bisher aggressivste Version. Er fährt standardmäßig auf riesigen 21-Zoll-Leichtmetallrädern, während er durch sein erweitertes Bodykit drei Zoll breiter ist als der normale A6. Tatsächlich sind die einzigen Paneele, die vom serienmäßigen A6 Avant übernommen wurden, das Dach, die Vordertüren und die Heckklappe. Zum ersten Mal rollt der RS6 auch von der Hauptproduktionslinie, anstatt wie seine Vorgänger Änderungen in einer bestimmten Halle zu erhalten.

Der C8 ist der erste RS6, der in den USA verkauft wird. Er ist auch mit der neuesten Technologie ausgestattet, von der Hinterradlenkung bis hin zu einer von Bildschirmen dominierten Kabine, um ihm ein besonders modernes Gefühl zu verleihen.