Перший тест-драйв: BMW M4 CSL

ЩО ЦЕ?

BMW E46 M3 CSL увійшов в історію як один з найпродуктивніших автомобілів усіх часів. Випущений в 2003 році, він досяг майже міфічного статусу завдяки своїй врівноваженості і значній втраті ваги в порівнянні зі стандартним M3. Насправді, BMW застосовував значок CSL - що означає Coupé Sport Leichtbau, або Купе, Спорт, Полегшений - лише до одного іншого автомобіля, знаменитого "Бетмобіля" кінця сімдесятих років. До сьогоднішнього дня, тобто.

Новий M4 CSL з'являється в тому ж році, коли BMW святкує своє 50-річчя. Прийнявши той же легкий етос, що і його попередники, чи є цей автомобіль, щоб підняти оригінальну мантію E46?

ЩО НОВОГО?

Як ви можете собі уявити, те, що має в назві слово "полегшений", означає, що в основі цього M4 лежить об'ємне скидання ваги. Значна частина панелей автомобіля тепер виготовлена з армованого вуглецевим волокном пластику (CFRP) - капот і багажник майже комічно легкі, в той час як задні сидіння були повністю зняті. Також встановлена титанова вихлопна система.

Загалом, він на 100 кг легший за звичайний M4 Competition. Ви думаєте, що BMW могла б піти далі з заходами по зниженню ваги, але це було б зроблено за рахунок повсякденної зручності використання. Зрештою, це дорожній автомобіль.

ЩО ПІД КАПОТОМ?

Як і слід було очікувати, CSL отримує невеликий приріст потужності в порівнянні зі стандартним M4. Звичайно, він має той самий 3,0-літровий двигун з подвійним турбонаддувом і прямою шісткою, але потужність збільшена на 40 к.с. у порівнянні зі звичайною моделлю до 543 к.с., а крутний момент становить 650 Нм - так само, як і у стандартного M4 Competition.

З нуля до 60 миль/год? Це займе 3,5 секунди, в той час як BMW стверджує, що ви зможете досягти максимальної швидкості 170 миль/год, якщо у вас є законний простір і можливість зробити це. Звичайно, абсолютна ефективність - це не назва гри для такого автомобіля, але економія пального до 28,8 л/100 км - це не так вже й погано, як і викиди CO2 в 222 г/км.

ЯК ЦЕ - ЇЗДИТИ?

M4 CSL має агресивний вигляд, тому до керування ним ви підходите з деяким трепетом. Однак, під час звичайного водіння це добре вихований спортивний автомобіль - він навіть їде досить добре, хоча є деяка очікувана жорсткість, яка є невід'ємною частиною такого автомобіля.

Двигун залишається напрочуд гнучким і достатньо потужним. Він також має набагато більше характеру, ніж стандартний автомобіль, завдяки новій титановій вихлопній трубі з глибоким, металевим виттям, що з'являється при сильному натисканні на педаль газу. Рульове управління також відчувається гострим і прямим, і змінює напрямок руху в наполегливій манері. Воно не настільки гостре, що стає стомлюючим, щоб використовувати M4 CSL як справжній дорожній автомобіль, зауважте, ви все одно не будете проти використовувати його для більш повсякденних поїздок.

ЯК ВІН ВИГЛЯДАЄ?

Як ми вже згадували, дизайн M4 CSL, м'яко кажучи, вражає. Буде випущено лише 1000 екземплярів, але немає жодної небезпеки, що ці автомобілі з обмеженим тиражем будуть переплутані з чимось іншим. Привабливі смуги, що привертають увагу, а також різноманітні червоні акценти, які проходять по краях таких областей, як решітка радіатора.

Дизайн задньої частини особливо сильний, на наш погляд. Акуратний спойлер у формі качиного хвоста не тільки допомагає відрізнити CSL від стандартного M4, але і пов'язує його з моделлю E46, яка має схожий дизайн. Ви також отримаєте значки "50 років спадщини BMW", які приємно відрізняються від традиційного хороводу, з яким ми всі знайомі, хоча вони і коштують 300 фунтів стерлінгів.

ЯК ВІН ВИГЛЯДАЄ ВСЕРЕДИНІ?

BMW позбавила інтер'єр M4 CSL, але все не стало надто екстремальним. Хоча карбонові ковшеподібні сидіння виглядають драматично та гоночно, вони все ще підігріваються та регулюються електроприводом. У вас також є кондиціонер і повна інформаційно-розважальна система, так що це далеко не хардкорний гонщик.

Як уже згадувалося, задніх сидінь немає. Замість них є сітчастий простір, який, за словами BMW, можна використовувати для зберігання гоночних шоломів. Проте, вона так само корисна для розміщення сумок або покупок. Тож навіть якщо ви не можете взяти з собою двох пасажирів на заднє сидіння, принаймні, у вас є достатньо місця для нічної сумки або пальто.

ЯКІ ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

M4 CSL значно дорожчий за стандартний M4 Competition. Ви також отримуєте в основному однаковий рівень обладнання в парі, наприклад, широкоформатну інформаційно-розважальну систему BMW, круїз-контроль та кондиціонер.

Але основна частина цих додаткових витрат йде на те, що відбувається під CSL. Це додаткові підсилювачі, переглянута підвіска та допрацьований двигун. Це низка полегшених деталей та широке використання вуглепластикового матеріалу CFRP. Крім того, можна стверджувати, що залишки CSL будуть особливо міцними через його обмежену природу, так що початкові інвестиції, без сумніву, виправдають себе з часом.

ВИСНОВОК

M4 CSL не є автомобілем, який повністю зосереджений на гоночній трасі. Так, він буде чудовим у встановленні часу проходження кола, але це також автомобіль, яким можна повністю насолоджуватися і на дорозі. Він гострий, цілеспрямований, але в той же час досить комфортний, тому це не повинен бути автомобіль, який доводиться тягати туди-сюди з гоночної траси.

Чи може цей автомобіль затьмарити захопленість оригінального E46? Можливо, не зовсім. Але як досвід водіння, він чудовий.

ФАКТИ З ПЕРШОГО ПОГЛЯДУ

Модель: BMW M4 CSL

Двигун: 3.0-літрова пряма "шістка" з подвійним турбонаддувом

Потужність: 543 к.с.

Крутний момент: 650 Нм

0-60mph: 3.5 секунди

Максимальна швидкість: 170 миль/год

Економічність: 28.8mpg

Викиди CO2: 222г/км