ایکخفیہ؟ ٹھیک ہے، شاید، جی ہاں. میرا مطلب ہے، کیوں ووکس ویگن، ایک نام جس کا لفظی مطلب ہے 'لوگوں کی کار' کبھی مہنگی عیش و آرام کی limousines کے حدود میں گمراہ؟ یہ سب کچھ ایک آدمی کے لیے ہوا تھا۔ فرڈیننڈ پائیچ نامی ایک شخص.

مرحومفرڈیننڈ پائیچ (1937-2019) ووکس ویگن گروپ کے چیئرمین اور سی ای او اور مشہور پورش موٹر کمپنی کے بانی فرڈینینڈ پورش کے پوتے تھے۔ Piëch کامیابی سے اپنے دادا کی کمپنی میں اپنے دانت کاٹ دیا جہاں وہ پورش 916 اور 917 کی ترقی میں ملوث تھا. Piëch پھر آڈی منتقل کر دیا گیا جہاں, ان کے stewardship کے تحت, آڈی 80 اور 100 ماڈل تیار کیا گیا تھا. 1977 میں آڈی کی مشہور ریلی جیتنے والے کویٹرو کی ترقی پائیچ کی طرف سے شروع کی گئی تھی، آڈی کے کامیاب آن لائن 5 سلنڈر انجن کے ساتھ ساتھ.

بہتبڑی تبدیلی

1993میں Piëch وی ڈبلیو گروپ کے چیئرمین بنے. ان کی تقرری نے اس وقت کے پرچم لگانے والے گروپ کی قسمت کی ایک بہت بڑی تبدیلی کی طرف اشارہ کیا جو آخر میں دنیا میں سب سے زیادہ کامیاب کار کمپنیوں میں سے ایک بن گیا. گروپ کے منافع نے بی ایم ڈبلیو سمیت اپنے تمام حریفوں میں سے ان کو گرہن کر دیا.

Piëchبرانڈز کے VW گروپ کے خاندان میں لیمبورگھینی اور بگٹی دونوں لانے کے لئے ذمہ دار تھا. انہوں نے آڈی برانڈ اپمارکیٹ میں بھی منتقل کر دیا. اس کے علاوہ 250mph، 1000hp بگٹی ویرون ان کے پالتو جانوروں کے منصوبوں میں سے ایک تھا۔

یہوہاں بند نہیں کیا. Piëch اب تک ایک ناقابل روک ٹور ڈی فورس تھا. 1998ء میں ان کی قیادت میں وی ڈبلیو گروپ نے رولسس اینڈ بینٹلی خریدی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ وی ڈبلیو بظاہر سیارے پر دو سب سے زیادہ مائشٹھیت کار برانڈز کا کنٹرول تھا. لیکن، یہاں تک کہ Piëch کی طرح ایک سب سے اوپر کتے کبھی کبھی چیزوں کو غلط مل گیا. Rolss نام کے حقوق کے بارے میں ایک پیچیدہ غلطی (وی ڈبلیو ایکسٹیسی کی روح اور مشہور آر آر گرل ٹریڈ مارکس دونوں کے حقوق حاصل کرنے کے باوجود) اس کے چہرے پر انڈے کے ساتھ Piëch چھوڑ دیا. اس پر ایک نقطہ بھی ٹھیک نہیں ڈالنے کے لئے، ایک بہت مہنگا سودا ہٹ گیا تھا. اس کا مطلب یہ ہے کہ رولیز اور بینٹلی برانڈز کو آخر میں 1931 کے بعد ہپ میں شامل ہونے کے باوجود ان کے علیحدہ طریقوں سے جانا پڑا. بینٹلی برانڈ VW کی طرف سے برقرار رکھا گیا تھا جبکہ Rolls موٹر کمپنی آرک حریفوں BMW پر چلا گیا.

ناقابلیقین ٹریک ریکارڈ

رولسکی شکست کی طرح بدکاروں کو ایک طرف رکھ کر، پیچ نے دوسری صورت میں ناقابل اعتماد ٹریک ریکارڈ کیا تھا. وہ عالمی فروخت طاقت سے طاقت کی طرف بڑھنے کے ساتھ VW کی قسمت کو ادھر تبدیل کرنے کے لئے ایک بہترین کام کر رہا تھا. اس کی گھڑی کے تحت وی ڈبلیو بیٹل ریبوٹ جیسے مزہ منصوبوں کو ہوا. لہذا جب 1990 کی دہائی کے آخر میں وی ڈبلیو لیموزن کو مارا گیا تو چند نے اس کے فیصلے پر سوال اٹھایا. سب کے بعد، پیچ نے اپنے کیریئر میں جو کچھ کیا تھا اس میں سے زیادہ تر اس مڈاس ٹچ کے ساتھ برکت دی گئی تھی؛ لہذا ایک ہالہ ماڈل کے ساتھ وی ڈبلیو اپ مارکیٹ لینے کا تصور بالکل مناسب تجویز کی طرح لگ رہا تھا.

اوراس طرح گانٹلیٹ مقرر کیا گیا تھا. Piëch چاہتا تھا کہ نیا وی ڈبلیو پرچم بردار ایک کار بن جائے جس نے Vs کو کلاس کیا اور کسی بھی چیز کو شکست دی جو ان کے کسی بھی حریفوں کو اس وقت پیدا کر رہے تھے. آڈی A8 کے برعکس (بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ نئے ماڈل کے لئے پلیٹ فارم فراہم کرے گا) Phaeton لفظ جانے سے ایک آرام پر مبنی کار کے طور پر ڈیزائن کیا جا کرنے کے لئے تھا. اس لیے A8 کے پلیٹ فارم کو اس لیے تنگ کر دیا گیا کیونکہ اسے بی ایم ڈبلیو جیسی ڈرائیور کی گاڑی سے زیادہ سمجھا جاتا تھا۔

کمالحاصل کرنے کے لئے انہوں نے کوشش کی، Piëch نے دس پیرامیٹرز مقرر کیے جو نئی گاڑی کو پورا کرنا تھا. ان دیوتا کی طرح کے مطالبات کو ان کے انجینئرز کی طرف سے ناممکن سمجھا جاتا تھا، جن میں سے نصف چلاتے ہوئے چل رہے تھے کہ پیچ نے مقرر کردہ معیار کا احساس نہیں کیا جا سکا. پیرامیٹرز میں سے صرف ایک ہی کبھی عوامی بنا دیا گیا تھا. یہ تھا کہ گاڑی کا اندرونی درجہ حرارت +22 ڈگری سینٹی گریڈ برقرار رکھنا چاہیے چاہے بیرونی درجہ حرارت 55 ڈگری سینٹی گریڈ ہو، یہ سب 186mph پر سفر کرتے ہوئے.

فائیٹن

جبفائیٹن کو بالآخر تیار کیا گیا تو یہ برطانیہ کے ساحلوں پر انجن کے متعدد اختیارات کے ساتھ شائع ہوا. ایک 3.2 لیٹر V6 پیٹرول، ایک 3.0-لیٹر V6 TDI، ایک V10 TDI اور ایک 6.0-لیٹر W12. 3.0-لیٹر V6 سامنے وہیل ڈرائیو کے ساتھ آیا جبکہ دیگر تمام مشتقات میں VW کے 4-تحریک 4x4 سسٹم شامل تھے.

فیٹنپلیٹ فارم بہت اچھا تھا، یہ بینٹلی فلائنگ سپر سیلون کے ساتھ ساتھ کانٹینٹل جی ٹی کوپ کے ساتھ اشتراک کرنے کے لئے مناسب سمجھا گیا تھا. بینٹلی ماڈلز نے ذکر کیا ہے کہ فیٹن کے ڈرائیو ٹرین اور معطلی سیٹ اپ کے ساتھ ساتھ W12 انجن بھی شامل ہیں.

فیٹنتکنیکی طور پر اس قدر اعلی درجے کی تھی کہ اس کی قیمت 1.3 ارب ڈالر سے زیادہ کمیشن کے لئے ہے. فیٹن کے ہوشیار “کلائمیٹرانک” ایئر کنڈیشنگ سے لے کر 100 سے زائد نئے پیٹنٹ تھے جو بڑے پیمانے پر بہتر آل وہیل ڈرائیو سسٹم تک تھے.

Phaetonکبھی تعمیر کسی بھی دوسرے عیش و آرام کی گاڑی کے برعکس کافی تھا. تفصیل پر توجہ ناقابل یقین تھا. سب کچھ انتھک بوٹ قلابے سے زیادہ انجینئر کیا گیا تھا, ڈیش بورڈ پر گیج اور یہاں تک کہ خود کار طریقے سے swiveling ہوا vents. حقیقت پسندانہ طور پر، فایٹن شاید اس کے قریبی رشتہ داروں سے بھی بہتر تھا، بینٹلی براعظموں، جو جدید طور پر برطانوی ہاتھوں سے تیار کردہ روایات کے مطابق جدید طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا. دوسری طرف، Phaeton، اس طرح کی رکاوٹوں کا شکار نہیں کیا. Piëch جدید عیش و آرام کی مطلق چوٹی کی نمائندگی کرنے کے لئے گاڑی ڈیزائن کرنا چاہتا تھا. اور، یہ یقینی طور پر صرف اتنا ہی کیا.

تمامفیٹن کے بہت جان بوجھ کر حاملہ ہونے والے سپرلیٹیز کے باوجود، یہ اب بھی ایک اعلی پیمانے پر پاسٹ کی نظر کو سمجھنے میں کامیاب رہا. Phaeton کی اسٹائل اتنی ناقابل یقین حد تک سمجھا گیا تھا کہ یہ bland پر vered ہے. کچھ نے اسے ایک دوسری نظر ادا کی. جب وی ڈبلیو شوروم میں کھڑے ہونے پر کار بہت سجیلا اور معاصر نظر آتی تھی، تو اس کی اسٹائل کچھ حد تک کمی محسوس ہوتی تھی جب کندھوں کو چمک دار جیگوارس، بگ رینج روورز یا چیکنا مرسڈینز کی پسند کے ساتھ رگڑ کرتے تھے. کارپوریٹ زمین میں، بڑے وی-ڈب بڑے پیمانے پر کسی کا دھیان نہیں چلا گیا.

پرتعیشکیبن

Phaetonایک ٹاپی ایگزیکٹو ایکسپریس ہونے اور ایک upperty عیش و آرام کی بارج ہونے کے درمیان ایک ٹھیک لائن چلنا لگ رہا تھا. یہ ایک ایسی گاڑی تھی جس میں دونوں کا مرکب تھا۔ جب یہ ایک آڈی ایکس ایکس ایکس کے لئے اسی طرح کی قیمت پر آیا تھا، فیٹن نے ایک £100,000 لیموزن کا احساس کیا تھا لیکن ابھی تک W12 آسانی سے سڑک کو پکڑ سکتا تھا، اسی وقت، بموں کو استری کر سکتا تھا. و12 ایک حیرت انگیز 200 میل فی گھنٹہ کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا.

افسوسکی بات ہے کہ وی ڈبلیو فیٹن نے یورپی اسٹیج پر سرسوں کو نہیں کاٹا۔ بیج سنوبری نے ایک بار پھر عام احساس کو نچلا دیا اور ابھی تک ایک اور آٹوموٹو ہیرو کو غیر قانونی طور پر ٹیکسی ٹیکسی کے فرائض پر بھیجا گیا تھا.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes