اسی عرصے میں — جس میں یورپ بھر میں موازنہ کے اعداد و شمار شامل ہیں — پرتگال نے ریلوے کے مقابلے میں سڑکوں میں تین گنا زیادہ سرمایہ کاری کی: 7.7 ارب کے مقابلے میں 23.4 ارب یورو.
این جی او نے یہ بھی روشنی ڈالی ہے کہ 1990 کے بعد سے موسمیاتی تبدیلی اور اس کے نتائج کے بارے میں انتباہ کے باوجود، یورپی ممالک نے تجزیہ کیا (یورپی یونین، ناروے، سوئٹزرلینڈ اور برطانیہ) نے سڑک نیٹ ورک (1.5 ارب یورو) کو بڑھانے پر سرمایہ کاری کی توجہ کو برقرار رکھا، ٹرین کا نقصان (ریلوے پر 930 ارب)، دو اختیارات کے درمیان 66 فیصد کا فرق.
1995 اور 2018ء کے درمیان، ہسپانیہ اور فرانس کے بعد، یورپ میں موٹروویز کی لمبائی میں، مطلق لحاظ سے، تیسری سب سے زیادہ ترقی کا مظاہرہ کیا۔
ریلوے نیٹ ورک کی کمی کے حوالے سے لٹویا اور پولینڈ کے بعد پرتگال تیسرا سب سے بڑا تھا۔
این جی او اس بات پر روشنی ڈالتی ہے کہ 1995 سے پرتگالی ٹرینوں پر مسافروں کی تعداد گر گئی ہے اور آٹھ لائنیں (کل 460 کلومیٹر) غیر فعال ہو چکی ہیں، جس سے اندازے کے مطابق 100 ہزار افراد کی تعداد متاثر ہو گئی ہے۔
ریل گزرتا
ہےمثبت پہلو پر، گرین پیس نئے قومی ریل پاس کی تخلیق کی تعریف کرتا ہے جو یکم اگست سے، ایک مسافر - 49 یورو کے لئے - پورے قومی علاقے میں علاقائی ٹرینوں پر سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے (بین العلاقائی اور شہری ٹرینوں پر لاگو نہیں)
.ماحولیاتی تنظیم بھی پرتگال اور سپین، یعنی لزبن میڈرڈ کے درمیان کنکشن میں سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت پر اصرار کرتا ہے، یاد رکھنا کہ پورٹو اور ویگو کے درمیان صرف ایک براہ راست ٹرین ہے.