"欧盟委员会在布鲁塞尔宣布："欧盟委员会已通过对从中国进口的电池驱动电动汽车征收为期五年的明确反补贴税。

与此同时，"欧盟和中国将继续努力寻找双方都能接受的替代解决方案"，该官员补充说，"任何此类解决方案都必须能有效解决调查中发现的问题，并符合世界贸易组织的规则"。

一位与此进程有关的欧洲消息人士解释说，共同体措施应于今天或最迟周三上午在《欧盟官方公报》上公布，公布后第二天，关税将生效。

10 月初，在对中国向电动汽车制造商提供的国家补贴进行调查之后，欧盟委员会获得了除德国之外的大多数欧盟成员国的支持，以实施这些关税。在这次投票中，葡萄牙投了弃权票，10 个国家投了赞成票，5 个国家投了反对票，12 个国家投了弃权票。

在这次调查中，布鲁塞尔得出的结论是，事实上存在着来自中国政府的非法支持，这将使这些汽车能够以比欧盟竞争对手低得多的价格迅速进入欧盟市场。

这意味着，为了平息欧盟内的竞争，欧盟行政机构将对上汽、吉利和比亚迪分别征收 35.3%、18.8% 和 17%的关税，并对其他参与研究的公司征收 20.7%（加权平均）的关税，对未参与研究的公司征收 35.3%的关税。

此外，该机构还将对特斯拉作为中国出口商征收 7.8% 的单独关税，这家北美电动汽车 "巨头 "在上海拥有全球最大的工厂。

除这些新关税外，还增加了适用于任何原产地的电动汽车进口的 10%税率，考虑到新关税，对于希望在欧盟经营的电动汽车制造商而言，最坏情况下最高可达 45%。

举例来说，这意味着一辆电动名爵汽车（隶属于上汽集团的品牌）迄今为止只需支付 10%的关税，但在调查和征收关税后，它将支付 45.3%的关税。

欧盟委员会去年 10 月对中国向电动汽车制造商提供的国家补贴展开了调查，这些补贴很快进入了欧盟市场，目前约占 8%，而且售价比欧盟竞争对手低得多，约为 20%。