سيتم افتتاح مصنع للوقود الحيوي بقيمة 22 مليون يورو في البرتغال

سيتم افتتاح استثمار صناعي بقيمة 22 مليون يورو من BioAdvance في فيجويرا دا فوز، والذي سيبدأ بإنتاج 20 ألف طن سنويًا وفي غضون «سنتين إلى ثلاث سنوات» سيزيد طاقته إلى 200 ألف طن سنويًا، مما يجعل الشركة البرتغالية واحدة من أكبر الشركات في أوروبا في إنتاج الوقود الحيوي المتقدم.

خططت الشركة التي شارك في تأسيسها وقيادتها باولو جاسبار في البداية لاستثمار 11 مليون يورو، والتي تلقت دعمًا مجتمعيًا بقيمة 3.5 مليون يورو.

تم تركيبه على قطعة أرض مساحتها 20 ألف متر مربع في منطقة توسعة الميناء لمحطة السوائب السائلة، وهو أكبر استثمار خاص على الإطلاق في ميناء فيجويرا دا فوز. تم توقيع عقد الامتياز في سبتمبر 2022 بين إدارة الميناء (APFF) والشركة التي يقع مقرها في جويا (بومبال)، حيث تمتلك مصنعًا أصغر بسعة تصل إلى 15 ألف طن، وتضمن عقد الامتياز إزالة المياه من الرصيف ليكون قادرًا على استقبال

بالنسبة لهذا المصنع الجديد، الذي سيعمل بشكل مستمر، وظفت BioAdvance 36 شخصًا، منهم 18 من ذوي المؤهلات العالية (الخريجين والدكتوراه)، والذين سينضمون إلى 27 شخصًا يعملون في الوحدة الواقعة في البلدية المجاورة، على بعد أقل من 40 كيلومترًا. ومع هذه الزيادة في الإنتاج والموقع في منطقة الميناء، أصبح لديها الآن قدرة تصديرية، وتتوقع أن تزن المبيعات في الخارج 60٪ إلى 70٪ في غضون ثلاث سنوات.

العام الماضي، انخفض حجم التداول إلى 31 مليون يورو، مقارنة بـ 33 مليون يورو المسجلة في عام 2022 بسبب انخفاض أسعار النفط - «لقد أثر ذلك على الإيرادات، ولكن ليس من حيث الهامش»، كما يقول باولو جاسبار. في نفس الفترة، أي حتى عام 2026، تشير التقديرات إلى أن المبيعات سترتفع إلى نطاق يتراوح بين 150 و 200 مليون يورو. تشمل قائمة العملاء شركات النفط الرئيسية في العالم، مثل BP و Cepsa و Repsol و Galp و

الحد من الانبعاثات الملوثة

للمساعدة في الحد من الانبعاثات الملوثة، قامت البرتغال بدمج نسبة صغيرة من الوقود الحيوي في وقود الطرق لأكثر من عقد من الزمان. عند سؤاله عن التهديد الذي يخيم على الصناعة، معتقدًا أنه في يوم من الأيام لن يتم حرق الديزل والبنزين، أجاب باولو غاسبار بأن هذه «مثالية»، ولا يتصور أنه «في غضون 20 عامًا [سيتوقف] عن العمل بسبب نقص المبيعات في

فيما يتعلق بفكرة أن الوقود الحيوي لا يزال نوعًا من «البطة القبيحة» لانتقال الطاقة، مع إدراك النقاد أن هذا الحل يطيل استخدام الوقود الأحفوري، يرد رجل الأعمال بأنه «سيكون من الضروري دائمًا معالجة هذه النفايات» وأن BioAdvance «تعالجها وتحولها إلى منتج نبيل»، مما يقلل من استهلاك الوقود الأحفوري الذي «سيظل موجودًا دائمًا».

من ناحية أخرى، يزيد الوقود الحيوي من سعر بيع الوقود للجمهور، و «هذه هي أنقى الحقائق»، كما يعترف. ومع ذلك، يعلق قائلاً إن «السوق يحقق الصالح العام - معالجة النفايات الزائدة - وسيكون هذا دائمًا أكثر تكلفة». في هذا الصدد، يعاني سائقو السيارات البرتغاليون أكثر، كما هو الحال في بلد أوروبي هامشي. الأمر هو، وفقًا لغاسبار، «في قطاع الأغذية في هذه الصناعة، السوق المرجعي هو روتردام، ثم هناك تكلفة النقل للوصول إلى هنا، والتي يتم دمجها في الأسعار