وقال مجلس الأبرشية برئاسة ميغيل كويلو (PS) في بيان: «إن انهيار روا دا مادالينا وشيك وتصر السلطة التنفيذية الحالية لمجلس مدينة لشبونة على استراتيجية» الظهور بمظهر الشخص الذي يفعل «ولكن في الواقع لا تفعل شيئًا يذكر لحلها».

وفي المذكرة، أقر مجلس الأبرشية بأن «إغلاق روا دا براتا أمام حركة المرور كان قرارًا جيدًا»، لكنه حذر من أنه «بدون استراتيجية دعم وتغييرات أساسية في نموذج التنقل، لن يكون الأمر أكثر من إجراء دعائي».

وجاء في البيان أن مجلس مدينة لشبونة، «على الرغم من كل التحذيرات والحلول البديلة والحقائق التي أظهرها» مجلس الأبرشية فيما يتعلق بالحمل الزائد على روا دا مادالينا، «يواصل الحفاظ على تدفق حركة المرور على طول هذا الطريق، منذ إغلاق روا دا براتا أمام حركة المرور على الطرق».

وأشار المجلس إلى أن «روا دا مادالينا تُستخدم يوميًا في المتوسط 6000 مركبة، بما في ذلك الحافلات والمركبات الثقيلة الأخرى»، والتي «كل يوم، تلوث وتسبب ضجيجًا مفرطًا، وتحد من حركة المرور والوصول إلى التجارة والإسكان»، مما يضر بحركة المشاة ويضر «بسرعة وفي أعين الجميع بالبنية التحتية للطرق».

وبالنظر إلى أن «حركة المرور على طول روا دا مادالينا معرضة للخطر، فضلاً عن الحفاظ على المبنى وسلامة المواطنين»، قال مجلس الأبرشية إنه رحب «بدهشة» بالمعلومات الواردة من نائب رئيس الغرفة بأن روا دا مادالينا «ستستوعب ما يصل إلى 8000 مركبة في اليوم».

«يكفي متابعة التطور المتسارع لتدهور رصيف هذا الشارع، لندرك مدى سخافة دعم هذه الفكرة. وأبلغ مجلس الأبرشية البلدية كتابيًا بتدهور هذا الشريان، لا سيما بسبب الثقوب والانهيارات والخطر الذي تمثله»، وهو ما تم تسليط الضوء عليه في المذكرة.

في الأسبوع الماضي، بدعوة من ميغيل كويلو، نائب رئيس غرفة لشبونة، تمكن فيليبي أناكوريتا كوريا (CDS-PP)، المسؤول عن التنقل، «من تأكيد صحة المعلومات المرسلة 'في الموقع'، مما يضمن التدخل السريع على الأرض، والذي لم يحل شيئًا «، أضاف مجلس الأبرشية.