Em 4 de dezembro de 1991, o Bolama partiu da Docapesca em Lisboa por volta das 11:00 da manhã com 30 homens a bordo, incluindo seu proprietário José Esteves, para sair para o mar para uma área a meio caminho entre Cascais e Cabo Espichel, a apenas 15 km de Lisboa.

O objetivo dessa curta viagem era testar o novo sistema de arrasto que acabara de ser instalado no píer privado da “Atlântica”, empresa do Grupo Salvador Caetano, à qual também pertencia o proprietário do navio “Crustacil”.

Duas horas depois, por volta das 13h, o navio desapareceu sem deixar rasto e todas as tentativas de contato com ele ficaram sem resposta.

As tentativas frenéticas de localizar o Bolama continuaram durante os dias e semanas após seu desaparecimento. A busca envolveu vários navios e pequenas embarcações da Marinha e da Autoridade Marítima. Aviões da Força Aérea percorreram a costa em missões de reconhecimento e barcos de pesca de Cascais examinaram as águas superficiais da área para onde o navio deveria se dirigir, procurando por detritos flutuantes que pudessem estar associados ao Bolama. Absolutamente nada foi encontrado, nem mesmo uma bóia salva-vidas, um bote salva-vidas, um colete salva-vidas ou um palete

Alguns dias após o desaparecimento, uma mulher russa, supostamente vidente pessoal de Gorbachev, “localizou o navio através das estrelas” navegando nas águas do arquipélago de Cabo Verde. A busca foi então estendida para o sul com uma fragata da Marinha, um avião da Força Aérea e até mesmo um avião da companhia aérea comercial de Cabo Verde, mas mais uma vez a busca foi infrutífera

Dois meses depois, após a recuperação de alguns corpos do mar perto do Cabo Espichel, um veículo operado remotamente (ROV) do Instituto Hidrográfico, equipado com sonar e câmeras fotográficas e de vídeo, finalmente localizou e filmou o navio, afundado a uma profundidade de 122 metros, no rumo da entrada da barra sul do porto de Lisboa.

Um mistério marítimo

Até hoje, as autoridades marítimas e judiciais não conseguiram identificar as causas do naufrágio. Enquanto isso, os comentários da mídia e a opinião pública resultaram em uma “tempestade perfeita” de hipóteses para a tragédia. Sabotagem do Mossad, presumindo que o navio estava transportando urânio enriquecido para a Líbia de Gaddafi; contrabando de munições para o conflito em curso nos Balcãs; armas para os rebeldes que lutavam pela independência da região de Casamanse do Senegal, ou mesmo que um submarino da marinha portuguesa tenha colidido com o Bolama ou se enredado

Créditos: Imagem fornecida;

Quase 33 anos desde a terrível perda inexplicável de todas as 30 almas a bordo do Bolama, esse trágico incidente foi quase esquecido, exceto, é claro, pelas famílias das vítimas. Mas a questão do que realmente aconteceu naquela tarde fatídica ainda pesa na mente de muitos, incluindo aqueles em melhor posição para resolver o mistério, devido ao seu conhecimento técnico e experiência em assuntos marítimos

Por que e como o Bolama desapareceu tão repentinamente, afundando como uma pedra à vista da costa, em um dia de clima claro e mar calmo, levando consigo tudo a bordo, a maioria dos quais eram pescadores experientes, junto com um capitão reconhecido por seus pares por suas habilidades e competência?

“BOLAMA — Tragédia Anunciada”

É essa pergunta que Paulo Sá, oficial naval aposentado, graduado pela Academia Naval Portuguesa, mestre em Arquitetura Naval e Engenheiro Oceânico pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), tenta responder em seu livro recém-publicado “BOLAMA — Tragédia Anunciada” (Lisbon Press, ISBN 9789893775769), apresentado ao público no dia 2 de maio deste ano no “Academia de Marinha”,

Paulo Sá, que esteve intimamente envolvido na investigação da tragédia, desmascara os rumores e as teorias da conspiração que ainda cercam o caso, fornecendo evidências técnicas convincentes do que podem ser as verdadeiras causas do naufrágio do Bolama.

“BOLAMA — Tragédia Anunciada” foi publicado pela Atlantic Books simultaneamente em Portugal e no Brasil, ao preço de 15,00 euros em Portugal, 47,90 reais no Brasil e 5,00 euros para o e-book. Pode ser adquirido em Lisboa na Livraria Martins - Av. Guerra Junqueiro, 18D, ou online em LivrariaAtlantico.com, FNAC.pt