"Wenn wir uns die Gegend um Porto ansehen, war die Infrastruktur bereits vorhanden, und die Hilfe der Region hat uns geholfen, uns für diese Region zu entscheiden", sagte Maarten Lijftogt, der Direktor für Geschäftsentwicklung bei E-Tuk.

Lijftogt zufolge war auch Lissabon im Gespräch, da das Unternehmen 600 Fahrzeuge in der Hauptstadt hat, aber das Unternehmen entschied sich schließlich für Santo Tirso und die dortige Fabrik, die über 6.000 Quadratmeter groß ist.

"Ich glaube, das Wichtigste war die qualifizierte Arbeit, die es in diesem Land gibt, und die Zukunft in Lithium ist auch interessant".

Ziel des Unternehmens sei es, ein zu 100 % europäisches Fahrzeug zu bauen und die Produktion wieder auf das Festland zu verlagern, da die Fabrik in Thailand hohe Transportkosten verursache, so der Direktor.

"Früher haben wir für einen Container 1.600 US-Dollar [ca. 1.517 Euro] bezahlt, heute sind es 2.100 US-Dollar [1.990 Euro]. Ich denke, der Preis ist ein wichtiger Faktor", so der Direktor des Unternehmens, der auch darauf hinwies, dass "der Transport aller Teile eines Fahrzeugs und der Fahrzeuge eine große Umweltbelastung darstellt".

Die Entwicklungsabteilung verbleibt in den Niederlanden, und Bangkok, die thailändische Hauptstadt, wird das Batteriezentrum für die Geschäfte auf dem asiatischen Markt sein.

Die portugiesische Fabrik wird die gesamte Produktion von Elektrofahrzeugen übernehmen, einschließlich der Karosserieteile, der Batteriemontage und der Integration mit dem Telematiksystem. Die Produktion soll bis Ende dieses Jahres 500 Einheiten, 2023 1.200 Einheiten und 2024 2.000 Einheiten betragen", so E-tuk Factory in einer Erklärung.

Laut Maarten Lijftogt exportiert das E-tuk in Länder wie Frankreich, Deutschland, Italien und das Vereinigte Königreich, hauptsächlich für den Tourismusmarkt.