„Dacă ne uităm la zona din jurul orașului Porto, infrastructura era deja acolo, iar ajutorul din regiune ne-a ajutat să decidem să alegem această regiune”, a declarat Maarten Lijftogt, directorul dezvoltării afacerilor la E-tuk.

Potrivitlui Lijftogt, opţiunea Lisabonei era şi ea pe masă, deoarece compania are 600 de vehicule în capitală, însă compania a ales în cele din urmă Santo Tirso şi fabrica de acolo, care acoperă peste 6.000 de metri pătraţi.

„Cred că lucrul important a fost munca calificată pe care o există în țară, iar viitorul în litiu este, de asemenea, interesant”.

Obiectivulcompaniei, potrivit directorului, este de a construi un vehicul 100% european și de a reveni la producție pe continent, deoarece având fabrica în Thailanda a implicat costuri ridicate de transport.

„În trecut am plătit 1.600 USD [aproximativ 1.517€] pentru un container, iar acum plătim 2,100 USD [1,990€], deci cred că prețul este un factor important”, a declarat directorul companiei, menționând, de asemenea, că „dacă transportați toate părțile unui vehicul și vehiculele, există multă poluare implicată”.

Departamentulde dezvoltare rămâne în Olanda și Bangkok, capitala thailandeză, va fi hub-ul bateriei pentru afaceri pe piața asiatică.

„Fabrica portugheză va gestiona producția totală de vehicule electrice, inclusiv piese de caroserie, asamblarea bateriilor și integrarea cu sistemul său telematic, producția fiind așteptată să fie de 500 de unități până la sfârșitul acestui an, 1.200 de unități în 2023 și 2.000 de unități în 2024”, spune E-tuk Factory într-o declarație.

PotrivitMaarten Lijftogt, e-TUK exportă în țări precum Franța, Germania, Italia și Regatul Unit, în principal pentru piața turistică.