In einem Gespräch mit der Agentur Lusa stellte Pedro Baganha, der Stadtrat für Urbanismus der Kammer von Porto, klar, dass das Programm mit dem Titel Rede 20 die sanfte Mobilität in den Vordergrund stellen will: Fahrräder, Motorroller und vor allem Fußgänger.

"Das Stadtzentrum muss sich verändern", bemerkte Pedro Baganha.

Mit diesem Netz wird der öffentliche Raum verschiedene Straßen haben: einige, die für den Autoverkehr bestimmt sind und Teil des im städtischen Masterplan (PDM) festgelegten Straßennetzes sind, und andere mit Einschränkungen für den Straßenverkehr, die Teil des Netzes 20 sein werden.

Das Netz wird sich auf das Stadtzentrum konzentrieren, in einem 2,4 Quadratkilometer großen Polygon, das von den Straßen Álvares Cabral und Gonçalo Cristóvão (im Norden), Restauração, D. Manuel II, Maternidade, Boa Nova und Boa Hora (im Westen) und entlang der Straßen Alegria und Fontaínhas (im Osten) begrenzt wird.

Die Maßnahmen werden entwickelt, wenn das Stadtzentrum "nicht mehr unter den Einschränkungen leidet, die sich aus den laufenden U-Bahn-Bauarbeiten ergeben", die zu der neuen rosa Linie führen werden.

"Wir wollen, dass das Zentrum nach Abschluss der U-Bahn-Bauarbeiten mit einem anderen Paradigma wiedereröffnet wird", betonte die Stadträtin.

Das Netz 20 wird schrittweise umgesetzt und soll in drei Jahren abgeschlossen sein.