Vielleicht erinnern Sie sich daran, dass ich vor kurzem hier in The Portugal News ein Stück Autogeschichte gewürdigt habe. Dabei handelte es sich um einen ziemlich großen Brocken Automobilgeschichte. Ja, ich habe dem sagenumwobenen Volvo-Kombi und seinen luxuriösen Limousinen-Geschwistern wirklich ein herzliches Lebewohl gesagt. Sie waren über viele Jahre hinweg gute Freunde von mir, aber jetzt gibt es sie auf dem britischen Markt nicht mehr. In der Tat traurige Zeiten.

Was das Vereinigte Königreich betrifft, sind diese traditionellen Volvo-Klassiker Geschichte. Vorbei. Terminado! Wie die Perlen des Morgentaus werden sie bald verschwinden und nie wieder auf einem Volvo Vorplatz zu finden sein. Von nun an müssen wir uns durch die Kleinanzeigen wühlen oder über die windgepeitschten Vorplätze der Gebrauchtwagenhändler von Honest John & Co. stapfen, um unsere alten Volvo Modelle zu finden. Es ist ein Moment des Aussterbens. Der britische und der amerikanische Markt sind für Volvo jetzt ein reines SUV-Territorium. Lassen wir eVOLVOlution sein Ding machen.

Bis vor kurzem startete die SUV-Palette von Volvo mit dem XC40. Wenn Sie immer noch an Verbrennungsmotoren oder Hybriden festhalten wollen, ist das wohl immer noch möglich. Die einzige Alternative ist das kleinere (und relativ neue) Modell EX30, aber das gibt es nur als reines, fettarmes, baumbewohnendes Elektroauto.


Schmackhaft

Volvos kleinster SUV mit Verbrennungsmotor leistet gute Arbeit, wenn es darum geht, unverkennbar Volvo zu sein, aber er tut dies, indem er auf eine durchaus schmackhafte Weise "anders" ist. Auf eine Art und Weise, die keinen eingefleischten Volvo-Fan verschreckt. Der Innenraum bleibt sehr vertraut und ist sowohl sehr komfortabel als auch sehr sicher. Natürlich ist der XC40 auch als vollwertiges Elektroauto erhältlich. Er ist also ein Alleskönner für alle Menschen.

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Der XC40 ist seit 2017 auf dem Markt, aber 2022 wurde die Baureihe einem kleinen Facelift unterzogen. Das hat dazu beigetragen, dass die Dinge schön und frisch aussehen.

Obwohl der XC40 als kompaktes SUV vermarktet wird, sieht er tatsächlich wie ein ziemlich großes Auto aus, falls Sie jemals neben einem solchen in einem Ausstellungsraum stehen. In diesem hart umkämpften Marktsegment musste Volvo etwas für den alten Geldbeutel bieten. Das scheint ihnen gelungen zu sein.

Gegen den nicht gerade kleinen XC40 treten der Q3 von Audi, der BMW X1, der GLA von Mercedes und der langlebige Evoque von Land Rover an. Außerdem gibt es noch den Volkswagen Tiguan, den Mazda CX-5 und den Lexus NX. Das sind eine ganze Menge Konkurrenten, da werden Sie mir zustimmen.

Was man heutzutage mit Sicherheit sagen kann, ist, dass die Menschen ihre kompakten SUVs zu lieben scheinen. Aber in vielen Lagern sehen die Modellreihen ein wenig gleich aus. Man muss schon ein gutes Auge haben, um zwischen einem BMW X1, einem X3s und einem X5 zu unterscheiden. Diese Autos haben ein ähnliches, unverwechselbares Aussehen, sind aber in unterschiedlichen Größen verpackt. Ein bisschen wie bei Stiefeln.


Unverwechselbar

Volvo hat den XC40 jedoch so gestaltet, dass er sich deutlich von den SUV-Modellen XC60 und XC90 abhebt. Wenn es wirklich ein Schuh wäre, dann wäre es ein Krokodil. Obwohl man sagen muss, dass der XC40 einen ziemlich unverwechselbaren Volvo-Look beibehalten hat, kommt er doch mit einem kantigeren, eckigeren Aussehen daher. Obwohl die Glasfläche im Vergleich zu anderen Volvo-Designs relativ klein ist, bleibt der Innenraum erstaunlich luftig und bietet zumindest den Insassen auf den Vordersitzen eine gute Sicht. Das Design des XC40 eignet sich gut für modische zweifarbige Lackierungen, so dass die Dinger verdammt cool aussehen.

Sogar die Innenräume können ziemlich bunt werden, wenn man das möchte. Ich muss zugeben, dass einige der Exemplare, die ich gesehen habe, so ausgestattet sind, dass sie manchmal etwas grell aussehen! Volvos sind normalerweise der Inbegriff von konservativ - mit einem kleinen 'k'. Nachdem ich einige der maßgefertigten Farbschmierereien "ausgeblendet" hatte, fand ich den XC40 unerwartet geräumig und sogar ziemlich praktisch. Sowohl die Kabine als auch der Laderaum haben einige der cleveren Stauraumideen von Volvo übernommen, die schon in früheren Modellen zu finden waren.

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Der XC40 verwendet keine komprimierte Version der Aufhängung und Struktur des XC60/XC90. Stattdessen basiert er auf der "Compact Modular Architecture" der chinesischen Muttergesellschaft von Volvo (Geely). Diese Plattform wurde so konzipiert, dass sie ein optimales Platzangebot im Innenraum bietet und von vornherein für den Einsatz von Elektroantrieben ausgelegt ist. Bei vielen der heutigen Automobilangebote ist das Gegenteil der Fall: Man versucht, E-Autos in Plattformen einzubauen, die nie für E-Autos konzipiert waren. Das klappt nicht ganz.

Ich habe nie verstanden, warum die Autohersteller versuchen, SUVs so zu gestalten, dass sie sich wie Autos anfühlen, vor allem, wenn sie eigentlich auch Autos herstellen. Auch hier ist der XC40 ein kleines Rätsel, denn Volvo hat sich nicht darum bemüht, ihn zu sehr wie ein Auto aussehen zu lassen. Ich finde, er fühlt sich an wie ein anständig großer SUV, aber er wurde in ein schön kompaktes Format verpackt, das ihn auch zu einem absolut plausiblen Stadtauto macht.

Dennoch ist der XC40 in keiner Weise ein SUV vom Lande, der seine Qualitäten nicht versteckt oder verleugnet. Der XC40 liegt geschmeidig auf der Straße und bietet dieses unverkennbar herrische Fahrgefühl, das einen über die Trockenmauern unserer Landstraßen hinwegschauen lässt. All diese Erhabenheit beeinträchtigt in keiner Weise die Kurvenlage des Wagens. Es ist tatsächlich ein sehr trittsicheres Auto.

Die Varianten mit Verbrennungsmotor beschränken sich heute auf einen Mild-Hybrid 4-Zylinder-Benzinmotor mit 2,0 Litern Hubraum. Es gibt zwei Versionen mit 161 bzw. 194 PS (Modelle B3 und B4). Beide erreichen einen Verbrauch von etwa 42,2 mpg.

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Familienautos

Volvo hat schon immer großartige Familienautos gebaut, und der XC40 bleibt dieser großen Tradition treu. Er ist zweifelsohne ein wunderbares Familienauto und ein ideales Arbeitstier, das mehr als fähig ist, all die Aufgaben zu erfüllen, für die Volvo seit Jahren bekannt ist. Ich hatte sofort das Gefühl, dass er ein viel praktischeres Familienauto ist als alles, was Mercedes, BMW oder Audi produziert.

Das Design des Innenraums ist clever, mit vielen Haken, Ecken und Steckern, um die Fahrt für alle zu einer ordentlichen und bequemen Angelegenheit zu machen. Auch im Kofferraum hat Volvo ein wenig getrickst, was den Transport von losen Gegenständen, wie z. B. dem Wocheneinkauf, einfach noch praktischer macht. Auf den Rücksitzen wäre es für drei Erwachsene zu eng, aber für Kinder ist das Platzangebot trotz der etwas eingeschränkten Sicht auf den Rücksitzen großzügig.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Volvo nicht versucht hat, den XC40 zu einem Pkw-ähnlichen Crossover zu machen, sondern etwas ganz Besonderes geschaffen hat. Viele SUVs wirken ein bisschen sinnlos, aber der XC40 ist ein richtig solider SUV. Er erfüllt immer noch viele der Werte, auf denen Volvo seinen jahrhundertealten Ruf aufgebaut hat, und bietet ein hervorragendes Fahrgefühl, das selbst bei winterlichen skandinavischen Bedingungen beruhigend wirkt. Der geräumige Innenraum vermittelt das Gefühl, dass alles sehr gut gemacht ist.

Ich habe den XC40 noch nicht ausprobiert, aber alles deutet darauf hin, dass die EV-Version des XC40 auf jeden Fall eine Überlegung wert ist, wenn Sie das natürlich auch wollen. Allerdings ist der Kostenunterschied zwischen der Elektroversion und der Benzinversion derzeit beträchtlich.

Kurz und bündig. Ich mag den XC40 sehr. Er ist ein Rätsel, das funktioniert. Für mich ist das sehr attraktiv.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes