En un comunicado, la compañía anunció hoy que aprobó el contrato para el diseño y construcción de la extensión de la línea Roja a Alcântara a Mota-Engil - Engenharia e Construção y Spie Batignolles Internacional - Sucursal en Portugal por el precio global de 321.888.000 euros, más IVA al tipo legal.

La nota explica que el concurso público para la ampliación de la línea de metro hasta Alcântara se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el 1 de febrero, con el precio base fijado en 330 millones de euros (más IVA).

Otros cuatro competidores presentaron propuestas en el concurso: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU y Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, SA y Somafel - Engenharia e Obras Ferroviárias, SA, Acciona Construcción, SA y Domingos da Silva Teixeira, SA, y Zagope - Construções e Engenharia, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, SA y Fergrupo - Construções e Técnicas Ferroviárias, SA.

Metropolitano informó de que la firma del contrato "tendrá lugar una vez transcurridos los plazos legales y su posterior tramitación, de acuerdo con el régimen establecido en el Código de Contratos Públicos".

El coste total subvencionable de la ampliación de la Línea Roja desde la estación de São Sebastião hasta Alcântara es de 405,4 millones de euros, previstos en el Plan de Recuperación y Resiliencia (PRR) 2021-2026, e incluye una inversión europea de 304 millones de euros y un apoyo financiero nacional de 101,4 millones.

La prolongación de la Línea Roja hasta Alcântara "dará servicio a zonas con fuerte atracción y generación de viajes, con importante densidad de vivienda y empleo, escuelas, comercio y servicios, así como objetivos de importante rehabilitación urbana, como la zona de Alcântara", explica la nota.

En otros cuatro kilómetros de la línea, a partir del aeropuerto de Lisboa, están previstas cuatro nuevas estaciones -Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo y Alcântara- y esta última conectará con la futura Línea Intermodal Sostenible (Lios Occidental), favoreciendo la conexión con el municipio de Oeiras.

Según Metropolitano, "se estima que la demanda diaria captada en las cuatro estaciones que componen esta ampliación corresponderá a un incremento del 4,7% de clientes en el conjunto de la red, alrededor del 87,8% del incremento de demanda estimado corresponde a los actuales usuarios del transporte público".

La demanda captada de los actuales usuarios de transporte individual "representa el 11,8%", correspondiendo a 3.700 vehículos individuales menos circulando diariamente, "con ganancias horarias del 72%, de las que el 53,2% corresponden a los actuales usuarios" y, considerando el análisis a 30 años, "las emisiones evitadas ascenderán a 175,6 mil toneladas de CO2", ha señalado la empresa.

"También se estima que la transferencia de pasajeros de los modos por carretera al metro de Lisboa evitará la emisión de 6,2 mil toneladas de CO2 equivalente (CO2) en el primer año de funcionamiento", se afirma.

El plan de expansión de Metropolitano pretende contribuir a la mejora de la movilidad en la ciudad de Lisboa, "fomentando la accesibilidad y la conectividad en el transporte público, promoviendo la reducción de los tiempos de viaje, la descarbonización y la movilidad sostenible", concluye.

Metropolitano tiene la "expectativa" de que la ampliación de la Línea Roja "sea una realidad en 2025/2026".