Taşıyıcı bugün yaptığı açıklamada, Portekiz'deki Kırmızı hattın Alcântara'ya Mota-Engil - Engenharia e Construção ve Spie Batignolles Internacional - Şubesine uzanmasının tasarım ve inşası için sözleşmeyi 321.888.000 avro artı yasal oranda KDV artı küresel fiyat üzerinden onayladıklarını duyurdu.

Not, metro hattının Alcântara'ya uzatılması için kamu ihalesinin 1 Şubat'ta Avrupa Birliği Resmi Gazetesi'nde yayınlandığını ve taban fiyatın 330 milyon avro (artı KDV) olarak belirlendiğini açıklıyor.

Yarış@@

mada dört yarışmacı daha teklif sundu: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU ve Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitras, SA, EPOS - Empresa de Obesa Subterrâneas, SA ve Somafel — Demiryolu Mühendisliği ve İşleri, SA, Acciona Construcción, SA ve Domingos da Silva Teixeira, SA ve Zagope — İnşaat ve Mühendislik, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, Comsa, SA ve Fergrupo - Demiryolu İnşaatları ve Teknikleri, SA.

Metropolitano, sözleşmenin imzalanmasının “Kamu Sözleşmeleri Kanunu'nda belirtilen rejime uygun olarak yasal son tarihlerden ve müteakip işlemlerden sonra gerçekleşeceğini” bildirdi.

São Sebastião istasyonundan Alcântara'ya Kırmızı Hatt'ın uzatılması için toplam uygun maliyet, 2021-2026 Kurtarma ve Dayanıklılık Planı'nda (PRR) öngörülen 405.4 milyon Euro'dur ve 304 milyon Euro'luk bir Avrupa yatırımını ve 101.4 milyon ulusal mali desteği içerir.

Kırmızı Hattın Alcântara'ya genişletilmesi, “önemli konut ve istihdama yoğunluğu, okullar, ticaret ve hizmetlerin yanı sıra Alcântara bölgesi gibi büyük kentsel rehabilitasyon hedeflerine sahip güçlü cazibe ve gezi oluşturan bölgelere hizmet edecek” diye açıklıyor.

Lizbon havaalanından başlayan hattın dört kilometresinde dört yeni istasyon planlanıyor - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo ve Alcântara - ve ikincisi gelecekteki Sürdürülebilir Intermodal Hattına (Lios Occidental) bağlanacak ve Oeiras belediyesi ile bağlantıyı teşvik edecek.

Metropolitano 'ya göre, “Bu uzantıyı oluşturan dört istasyonda yakalanan günlük talebin, tüm ağ genelindeki müşterilerin% 4,7'sinin artmasına karşılık geleceği tahmin ediliyor, talepteki tahmini artışın yaklaşık% 87.8'i mevcut toplu taşıma kullanıcılarına karşılık geliyor”.

Şirket, bireysel taşımacılığın mevcut kullanıcılarından yakalanan talebin “%11,8'i temsil ediyor”, bu da günlük dolaşan 3.700 daha az bireysel araca karşılık geliyor, “%72'si mevcut kullanıcılara karşılık gelen zaman artışı ile %53,2'si mevcut kullanıcılara karşılık geliyor” ve 30 yıllık analizler göz önüne alındığında, “kaçınılan emisyonlar 175,6 bin ton CO2 olacak” dedi.

“Yolcuların karayolu modlarından Lizbon metrosuna transferinin, operasyonun ilk yılında 6,2 bin ton CO2 eşdeğeri (CO2) emisyonunu önleyeceği de tahmin ediliyor” deniyor.

Metropolitano'nun genişleme planının Lizbon şehrinde hareketliliğin iyileştirilmesine katkıda bulunmayı, “toplu taşımada erişilebilirliği ve bağlantıyı teşvik etmek, seyahat sürelerinin azaltılmasını, karbonsuzlaştırmayı ve sürdürülebilir hareketliliği teşvik etmek” amaçladığını belirtti.

Metropolitano, Kırmızı Hattın genişletilmesinin “2025/2026'da bir gerçeklik olacağı” beklentisine sahip.