I ett uttalande meddelade transportföretaget idag att de godkände kontraktet för design och konstruktion av förlängningen av den röda linjen till Alcântara till Mota-Engil - Engenharia e Construção och Spie Batignolles Internacional - Branch i Portugal för det globala priset på 321 888 000 euro, plus moms enligt lagstadgad skattesats.

I meddelandet förklaras att det offentliga anbudsförfarandet för förlängningen av tunnelbanelinjen till Alcântara offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning den 1 februari, med ett grundpris på 330 miljoner euro (plus moms).

Ytterligare fyra konkurrenter lade fram förslag i upphandlingen: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU och Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, SA och Somafel - Engenharia e Obras Ferroviárias, SA, Acciona Construcción, SA och Domingos da Silva Teixeira, SA, och Zagope - Construções e Engenharia, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, SA och Fergrupo - Construções e Técnicas Ferroviárias, SA.

Metropolitano informerade om att undertecknandet av kontraktet "kommer att ske efter de rättsliga tidsfristerna och efterföljande bearbetning, i enlighet med det system som anges i lagen om offentliga kontrakt".

Den totala stödberättigande kostnaden för förlängningen av den röda linjen från São Sebastião station till Alcântara är 405,4 miljoner euro, enligt planen för återhämtning och resiliens (PRR) 2021-2026, och inkluderar en europeisk investering på 304 miljoner euro och nationellt ekonomiskt stöd på 101,4 miljoner euro.

Förlängningen av den röda linjen till Alcântara "kommer att betjäna områden med stark attraktionskraft och generering av resor, med betydande bostads- och sysselsättningstäthet, skolor, handel och tjänster, samt mål för större stadsförnyelse, såsom Alcântara-området", förklarar meddelandet.

På ytterligare fyra kilometer av linjen som börjar vid Lissabons flygplats planeras fyra nya stationer - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo och Alcântara - och den senare kommer att ansluta till den framtida hållbara intermodala linjen (Lios Occidental), vilket främjar anslutningen till kommunen Oeiras.

Enligt Metropolitano"beräknas den dagliga efterfrågan som fångas upp på de fyra stationer som utgör denna förlängning motsvara en ökning med 4,7% av kunderna i hela nätverket, cirka 87,8% av den beräknade ökningen av efterfrågan motsvarar de nuvarande kollektivtrafikanvändarna".

Efterfrågan från nuvarande användare av individuella transporter "representerar 11,8%", vilket motsvarar 3 700 färre individuella fordon som cirkulerar dagligen, "med tidsvinster på 72%, varav 53,2% motsvarar nuvarande användare" och med tanke på analys över 30 år kommer "undvikna utsläpp att uppgå till 175,6 tusen ton CO2", säger företaget.

"Det uppskattas också att överföringen av passagerare från vägtransporter till Lissabons tunnelbana kommer att undvika utsläpp av 6,2 tusen ton CO2-ekvivalenter (CO2) under det första året av drift", sägs det.

Metropolitanos expansionsplan syftar till att bidra till att förbättra rörligheten i staden Lissabon, "främja tillgänglighet och anslutningsmöjligheter i kollektivtrafiken, främja minskade restider, minskade koldioxidutsläpp och hållbar rörlighet", avslutade han.

Metropolitano "förväntar sig" att förlängningen av den röda linjen "kommer att bli verklighet 2025/2026".