एयर फ्रांस-केएलएम ने टीएपी में अल्पमत हिस्सेदारी रखने की बात स्वीकार की

ब्रांड को संरक्षित करना, लिस्बन हवाई अड्डे में हब, मार्ग और प्रबंधन ऐसी शर्तें हैं जिन्हें वे समायोजित करते हैं।

âहमने पहले ही न्यायिक और वित्तीय सलाहकारों को अनुबंधित किया है। हम उन दो मोर्चों पर आगे बढ़ रहे हैं जैसे कि हमें भाग लेना था और एक प्रस्ताव देना था, प्रक्रिया शुरू होने पर शून्य से शुरू नहीं करना था, एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में एयर फ्रांस-केएलएम के सीईओ बेन स्मिथ ने पुष्टि की।

कदम की शर्तें अभी तक ज्ञात नहीं हैं, क्योंकि पुनर्निजीकरण डिक्री को केवल सितंबर में मंजूरी दी जाएगी, लेकिन सीईओ मानते हैं कि समूह कंपनी की पूंजी में मामूली हिस्सेदारी के साथ रहेगा। âजब हम इस लेनदेन में प्रवेश करते हैं, तो हम यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि यह रणनीतिक रूप से हमारे लक्ष्य के अनुरूप हो। यदि हिस्सेदारी 20%, 40%, 60%, 80% है, तो यह हमारे पास मौजूद अधिकारों पर निर्भर करती है, एक उन्होंने कहा। लेकिन एक शर्त है: âवाणिज्यिक दिशा हमारे लिए महत्वपूर्ण है

âसबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वित्तीय समुदाय के साथ समझौता किया जाए कि हम मध्यम अवधि में 7% से 8% के मार्जिन पर पहुंच जाएंगे। किसी भी लेन-देन में, हमें यह सुविधा होनी चाहिए कि यह मीट्रिक बरकरार है, एक समूह के सीईओ ने रेखांकित किया।

पुर्तगाली कंपनी में दिलचस्पी निर्विवाद है। âरणनीतिक दृष्टिकोण से, हम TAP को पसंद करते हैं। हम उन अतिरिक्त मार्गों को पसंद करते हैं जिन्हें TAP समूह में लाएगा। हम देख रहे हैं कि प्रक्रिया कैसे चलती है और, जब यह खुलती है, शर्तों के आधार पर, हम तय करेंगे कि क्या हम एक औपचारिक प्रक्रिया में प्रवेश करते हैं, एक बेन स्मिथ ने समझाया। अभी के लिए, सार्वजनिक प्रक्रिया से परे सरकार या पुर्तगाली संस्थाओं के साथ कोई संपर्क नहीं है

वित्त मंत्री, फर्नांडो मदीना ने आश्वासन दिया कि पुनर्निजीकरण डिप्लोमा देश के लिए रणनीतिक प्रकृति के मानदंडों को परिभाषित करेगा, जो टीएपी जांच पर संसदीय आयोग में उनकी सुनवाई में आर्थिक विकास के एक महत्वपूर्ण चालक के रूप में तापा की भूमिका को विशेषाधिकार देता है, जो कंपनी और इसके विकास के लिए लिस्बन हब, स्वायत्त कंपनी और विकास परियोजना को बनाए रखने के रूप में पारित होगा।

ये ऐसी स्थितियाँ हैं जो फ्रेंको-डच एयरलाइन के ऑपरेटिंग प्रोफाइल में फिट होती हैं। âएयर फ्रांस-केएलएम यूरोप में बनाया जाने वाला पहला बड़ा समूह था और मुख्य तत्व जो दोनों कंपनियों में महत्वपूर्ण थे और अधिकांश हितधारक यह आश्वासन दे रहे थे कि वैश्विक ब्रांडों को रखा गया था, निवेश पर समझौता किया गया था, कि पेरिस और एम्स्टर्डम में अधिकांश परिचालन रखे गए थे और मार्गों में निवेश दिया गया था। मेरा मानना है कि अगर हम टीएपी के साथ आगे बढ़ते हैं तो हम भी ऐसा ही कर सकते हैं, एक बेन स्मिथ ने दावा किया।

âएक प्रतिष्ठित ब्रांड TAP ब्रांड के साथ 80 साल पूरे होने का जश्न मनाते हुए, गंतव्यों का नेटवर्क बहुत ही अनोखा है, पुर्तगाल की योग्यता ठोस है। सीईओ ने कहा कि हम इन तीन पहलुओं के आसपास की किसी भी स्थिति के लिए अभ्यस्त

âएक बड़े समूह से संबंधित लाभों के साथ एक एयरलाइन कंपनी के बल को संतुलित करने के अनुभव के साथ, मुझे लगता है कि हम इस प्रकृति के समझौते करने की अपनी क्षमता में सबसे विश्वसनीय हैं, बेन स्मिथ ने स्वीकार किया। âमुझे लगता है कि हम उस स्थिति के लिए विचार करने के लिए अच्छी तरह से तैनात हैं या अन्य प्रस्तावों की तुलना में बेहतर स्थिति में हैं।

पुर्तगाली हवाई वाहक में रुचि रखने वाले मुख्य दो अन्य पक्ष IAG समूह, ब्रिटिश एयरवेज और इबेरिया के मालिक और लुफ्थांसा हैं। IAG समूह ने पहले ही TAP की दौड़ के लिए न्यायिक और संचार मूल्यांकनकर्ताओं को अनुबंधित कर लिया है, और सीईओ, लुइस गैलेगो, 19 जून को एक आकर्षक ऑपरेशन में लिस्बन में थे, जिसमें उन्होंने लिस्बन के मेयर और पुर्तगाल पर्यटन परिसंघ के अध्यक्ष से मुलाकात की, जैसा कि ECO

TAP मूल्यांकन प्रक्रिया जारी है, जिसे Parpãºblica ने सलाहकार EY और Finantia Bank को प्रदान किया है। केवल एक बार ऐसा करने के बाद सरकार निजीकरण डिक्री की मंजूरी के साथ आगे बढ़ेगी, जिसे वित्त मंत्री ने सितंबर के

एयर फ्रांस-केएलएम ने शुक्रवार को दूसरी तिमाही में 604 मिलियन यूरो का रिकॉर्ड लाभ साझा किया, वर्ष के पहले तीन महीनों के बाद 344 मिलियन के नुकसान में समाप्त हुआ। पूरे सेमेस्टर में संयुक्त रूप से 260 मिलियन का शुद्ध लाभ दर्ज

दूसरी तिमाही में समूह का राजस्व 7.624 बिलियन था, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 13.7% की वृद्धि थी, जो क्षमता में वृद्धि (2019 के स्तर का 92%) और अधिभोग दर (88%) से प्रेरित थी। यात्रियों की संख्या 8.2% बढ़कर 24.66

तिमाही में शुद्ध लाभ 347 मिलियन बढ़कर 733 मिलियन हो गया। âजेट ईंधन की कम कीमत और मुद्रास्फीति की भरपाई करने वाली उच्च लाभप्रदता ने लाभ वृद्धि में तेजी लाने और 9.6% के लाभ मार्जिन की अनुमति दी [यह भी एक रिकॉर्ड], एक एयर फ्रांस-केएलएम ने अपने वित्तीय परिणामों पर एक प्रेस विज्ञप्ति में प्रकाश डाला।

दिसंबर 2022 के अंत में तरल ऋण 6.337 बिलियन से घटकर जून में 4.9 बिलियन हो गया, जो पिछले वर्ष के EBITDA के 1.2 गुना के बराबर है।

लाभ में वापसी के अलावा, समूह अपनी पूंजी को मजबूत करने के लिए अन्य कदम उठा रहा है, जो महामारी की अवधि से कमजोर थी। वे पहले तीन वर्षों में 6.9% की ब्याज दर के साथ एक स्थायी ऋण के माध्यम से एक इंजीनियरिंग और रखरखाव टीम के लिए 500 मिलियन यूरो उधार लेने के लिए अपोलो ग्लोबल मैनेजमेंट के साथ एक समझौते पर पहुंचे। एक संबद्ध कंपनी में एक और 1.5 बिलियन यूरो की आमद के लिए अमेरिकी फर्म के साथ बातचीत भी हो रही है, जो भागीदारों के ब्रांड और वाणिज्यिक अनुबंध रखती है, जिसमें लॉयल्टी कार्यक्रम भी शामिल है, हाइब्रिड दायित्वों के माध्यम से भी।