अज़ोरेस के लिए और विमान

“अज़ोरेस एयरलाइंस में, हमारे पास A320 Neo है जो प्रमाणन के अंतिम चरण में है। पहली तिमाही में, हम एक और A320 Neo प्राप्त करेंगे और 2025 में, हम A321 XLR हासिल करेंगे। यह SATA इंटरनेशनल का संशोधित बेड़ा होगा”, टेरेसा गोंसाल्वेस

SATA एयर अज़ोरेस के बारे में, कंपनी “वर्तमान में Q200 डैश विमानों से शुरू होने वाले फ्लीट रिप्लेसमेंट अध्ययन को अंजाम दे रही है”, प्रभारी व्यक्ति ने कहा।

ग्रुपो SATA एयरलाइंस और यूरोपियन रीजन एयरलाइन एसोसिएशन (ERA) द्वारा आयोजित पोंटा डेलगाडा में फ़ोरम दा एवियाको रीजनल सस्टेंटवेल 2024, उद्योग विशेषज्ञों, नवप्रवर्तकों और स्थिरता और विमानन के उत्साही लोगों सहित लगभग सौ प्रतिभागियों को एक साथ लाता है, जिसका उद्देश्य क्षेत्रीय विमानन के सतत विकास के लिए चुनौतियों और अवसरों पर बहस करना है, “यहां तक कि सबसे दूरस्थ क्षेत्रों पर भी ध्यान केंद्रित करना, साथ ही साथ सबसे अच्छा पेश करना अभ्यास करता है और इस क्षेत्र में क्रांति ला रहा है”।

टेरेसा गोंकालेव्स ने बताया कि डीकार्बोनाइजेशन के संदर्भ में, SATA समूह “कई उपाय” कर रहा है, जिनमें से एक “अधिक कुशल, हरित इंजन के साथ” बेड़े का नवीनीकरण और टिकाऊ ईंधन का उपयोग है।

ERA के जनरल डायरेक्टर मोनसेराट बैरिगा ने स्वीकार किया कि Aliança para a Aviação com Emissões Zero (AZEA) के हिस्से के रूप में SATA स्थिरता के मामले में अच्छा काम कर रहा है, जिसका उद्देश्य हाइड्रोजन और बिजली द्वारा संचालित विमानों को विकसित करना है।

SATA समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष ने जोर देकर कहा, “मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि आवश्यक निवेश के लिए, स्थायी विमानों और पर्यावरण के संबंध में हमारे सामने आने वाली सभी चुनौतियों के संदर्भ में, पांच साल का अनुबंध इसकी अनुमति नहीं देता है”, उन्होंने कहा।

टेरेसा गोंकालेव्स का मानना है कि “बहुत बड़ा जोखिम” है क्योंकि पांच साल के अंत में, “इस बात की गारंटी नहीं है कि कंपनी के सार्वजनिक दायित्व जारी रहेंगे"।

“इसलिए, मुझे लगता है कि यह एक जोखिम है जिसका अध्ययन किया जाना चाहिए, ताकि आवश्यक निवेश करने में सक्षम हो सकें”, उन्होंने निष्कर्ष निकाला।