Fun-fun-fun - FIESTA!

Po obejrzeniu nie mniej niż siedmiu generacji, które przyniosły mnóstwo innowacyjnych funkcji, intuicyjnych technologii i najnowocześniejszych projektów, łatwo zrozumieć, że tak wielu z nas będzie miało do opowiedzenia historię o Fordzie Fiesta.

W latach 70-tych Ford miał rynek samochodowy całkiem dobrze opanowany. To był przypadek Cortinów i Escortów. Nawet jeśli miałeś ochotę na coś większego, zawsze był Consul lub Zephyr/Zodiac czekający, aby rozjaśnić Twój podjazd słynną plakietką z niebieskim owalem Forda. Jednak Ford spóźnił się na przyjęcie "supermini", aż w końcu w 1975 roku zaprezentował model Fiesta.

Fiesta MK1 była 3-drzwiowym hatchbackiem, ale dostępna była również wersja furgonetki. Wczesne samochody były proste, więc można powiedzieć, że nie były szczególnie wyrafinowane. Jednak atrakcyjny wygląd i przystępna cena sprawiły, że Fiesta stała się popularna. Fiesta była pierwszym Fordem, w którym zastosowano poprzeczny układ silnika, podobny do tego, który zastosowano w słynnym BMC/BL Mini firmy Alec Isagoniss.

Pod koniec ośmioletniej eksploatacji Fiesta MK1 z pewnością znalazła swoją niszę. Sprzedano ponad milion sztuk. Obecnie MK1 jest najbardziej pożądaną Fiestą kolekcjonerską, zwłaszcza w bajecznie seksownych wersjach XR2 i Supersport. Te rozkoszne małe samochody zyskały sobie status kultowych w latach 80.

Fiesta MK2 (1983 do 1989)

Po sukcesie modelu MK1, przyszedł czas na aktualizację. W 1983 roku Ford przedstawił nam Fiestę MK2. Dzięki wielu subtelnym zmianom, nowość mogła pochwalić się większą liczbą opcji silnikowych, w tym dieslem. Dostępna była również 5-biegowa manualna skrzynia biegów, która pomagała w prowadzeniu samochodu i poprawiała MPG. MK2 charakteryzował się standardowym "wyglądem" Forda z zawiniętymi reflektorami. Wnętrze zostało również odświeżone, oferując lepsze warunki dla pasażerów.

Wśród superminisów konkurencja była ostra, a popularność zdobywały Vauxhall Nova i Austin Metro BL. Kiedy produkcja drugiej generacji Fiesty zakończyła się w 1989 roku, całkowita sprzedaż przekroczyła 4,5 miliona sztuk. Jednak w dzisiejszych czasach, MK2 są rzadkim widokiem, co oznacza, że stały się one również poszukiwane na scenie klasyków i kolekcjonerów.

Fiesta MK3 (1989 do 1997)

Nowa dekada i kolejna modernizacja Fiesty. Fiesta MK3 została wprowadzona z zupełnie nowym wyglądem. Była znacznie zgrabniejsza i bardziej wyrafinowana niż jej poprzedniczki, a do tego zawierała całą gamę ulepszonych komponentów, które pomogły unowocześnić model.

Po raz pierwszy Fiesta była dostępna jako 5-drzwiowy hatchback z dłuższym rozstawem osi. Nagle Fiesta wyglądała jak dorosła opcja oferująca większy komfort dzięki lepszym siedzeniom i bardziej schludnemu układowi wnętrza. Dzięki ulepszonemu zawieszeniu Fiesta była pewniejsza niż kiedykolwiek.

Nie tylko zawieszenie zostało zmienione. Sercem tych modnych małych silników była linia zmodernizowanych silników High Compression Swirl oraz jednostek CVH Forda. W 1991 roku wprowadzono wtrysk paliwa, co zwiększyło wyrafinowanie i oszczędność paliwa.

Jeśli chodzi o pożądane w ostatnich czasach, Fiesta MK3 XR2i wydaje się być tym jedynym. Te małe bestie produkują około 100 KM. Jest jeszcze Fiesta RS Turbo, która posiada charakterystyczne stopy, żaluzje na masce i zielone listwy.

Fiesta MK4 (1995 do 2002)

W 1995 roku pojawiła się MK4 z całą masą ulepszeń. Chociaż nowy model bazował na tej samej platformie co jego poprzednik, pudełkowata stylizacja została zastąpiona bardziej eleganckim wyglądem. Do gamy dodano nowe silniki Zetec SE, przy czym 1,8-litrowy diesel i mniejsze silniki Valencia (Endura E) pozostały dostępne.

Potężne warianty XR2i i RS Turbo/RS1800 zostały porzucone wraz z pojawieniem się MK4. Te popularne modele zostały zastąpione przez agresywnie stylizowaną Fiestę Zetec S.

MK4 nie jest prawdopodobnie tak pożądany wśród entuzjastów Forda jak jego poprzednicy, mimo że był ostatnim modelem zbudowanym w fabryce Forda w Dagenham.

Fiesta MK5 (2002 do 2008)

Nowe tysiąclecie przyniosło nam kolejną nową Fiestę. W 2002 roku wprowadzono całkowicie nową MK5. Z modnym nowym wyglądem, okazała się kolejną zwycięską formułą. MK5 była pierwszą Fiestą wyposażoną w ABS i poduszki powietrzne dla pasażerów w standardzie. Nie trzeba było długo czekać, aby MK5 zdobyła serca i umysły, stając się jak dotąd najlepiej sprzedającą się wersją Fiesty.

Początkowo MK5 miał silniki przeniesione z poprzedniej generacji. Jednak w 2005 roku MK5 przeszedł gruntowny lifting, który zwiastował wzrost jakości. Dodano wyposażenie z najwyższej półki, takie jak MP3, automatyczne reflektory, Bluetooth i automatycznie składane lusterka. Wersje wydajnościowe otrzymały odrobinę rodowodu ST, wyposażonego w 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM.

Fiesta MK5 jest nadal widoczna na naszych drogach, oferując nowe pokolenie młodych kierowców.

Fiesta MK6 (2008 do 2016)

Pod koniec lat 2000, globalny kryzys finansowy zmusił wielu kierowców do przemyślenia swoich preferencji motoryzacyjnych, aby zaoszczędzić trochę na rosnących kosztach motoryzacji. Kiedy Ford zaprezentował swoją szóstą generację Fiesty, miał na celu zbudowanie popularności marki.

Model MK6 został wprowadzony na rynek w ramach inicjatywy "One Ford". Oznaczało to, że Ford mógł usprawnić swoje działania poprzez standaryzację gamy produktów. Zmieniające się czasy oznaczały, że gama mniejszych, bardziej wydajnych samochodów Forda musiała oferować klientom ten sam styl i polot, co ich większe rodzeństwo. Udało się to osiągnąć poprzez przyjęcie "koncepcji Verve".

Rok 2013 przyniósł lifting z ostrzejszym wyglądem i dodaniem zaawansowanej technologii. Obejmowała ona 1,0-litrowy silnik EcoBoost, który oferował niezawodność i wydajność. Fiesta ST powróciła z mocnym 1,6-litrowym silnikiem EcoBoost o mocy 180 KM.

W ciągu 8 lat produkcji, w samej Europie sprzedawano rocznie 300 000 sztuk MK6. Dziś wciąż jest ich mnóstwo.

Fiesta MK7 (2016 do 2023)

MK7 z 2016 roku wprowadziła nowe, wyraziste cechy w centrum uwagi, zwłaszcza w wersji Active i Vignale. Modele Active były wyposażone w belki dachowe i stylowy wygląd inspirowany SUV-em. Modele Vignale wniosły do obozu Fiesty bogactwo i prawdziwe wyrafinowanie z mnóstwem luksusowych funkcji zarezerwowanych wcześniej dla większych samochodów. Model ST pojawił się wraz z limitowaną serią "Performance Edition", która była bardzo chwalona za moc i dynamikę prowadzenia.

W 2021 roku Fiesta otrzymała bardzo przyjemny lifting obejmujący unikalny projekt przedniej części nadwozia (niektórzy określają go jako MK8). Gdy model wydawał się być u szczytu swojej popularności, Ford ze smutkiem ogłosił, że to będzie ostatnia Fiesta.

MK7/8 okazała się być kolejną popularną Fiestą i stanowi odpowiedni sposób, aby Fiesta ostatecznie się ukłoniła.

Ford Fiesta okazał się jednym z najpopularniejszych samochodów, jakie kiedykolwiek powstały. Każda nowa generacja przełamywała schemat supermini. Fiesta była uwielbiana za radość z jazdy, proste i atrakcyjne podejście do motoryzacji. Wielu z nas będzie miało miłe wspomnienia z podróży za kierownicą naszych Fiest. Ja osobiście będę smutny widząc, jak odchodzi.

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes