W rozbudowę zaangażowane są linie ISMAI - Muro - Trofa (metro do Muro i "metrobus" do Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), ISMAI, Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeroporto) i São Mamede (IPO - Estádio do Mar).

Połączenie z Trofa obejmuje stacje Ribela, Muro, Serra, Bougado, Pateiras, Trofa Sul i Paradela, o łącznej długości 10,22 km.

Linia Gondomar II, w całości obsługiwana przez metro, obejmuje stacje São Roque, Cerco, Lagarteiro, Lagoa, Valbom, Hospital Fernando Pessoa, Oliveira Martins i Souto, o długości 6,9 kilometra.

W przypadku linii São Mamede, również planowanej w całości w konwencjonalnym metrze, obejmuje ona stacje IPO II, ISCAP, São Mamede, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens, Senhora da Hora II i połączenie ze stacją Estádio do Mar, o długości 6,55 kilometra

Wreszcie, linia Maia II proponuje dwa rozwiązania, zarówno dla konwencjonalnego metra, jak i "metrobusu": pierwsze o długości 13,01 km i 16 stacjach oraz "metrobus" o długości 14,3 km i 18 stacjach.

W obu przypadkach stacje planowane są w Roberto Frias, Hospital São João II, Pedrouços, Giesta, São Gemil, Caverneira, Águas Santas, Milheirós, Gueifães, Maninhos, Catassol, Chantre, Parque Maia II, Espido, Ponte de Moreira, Verdes II oraz, w przypadku wyboru "metrobusu", Botica II i Aeroporto (BRT).

Zgodnie z dekretem rządowym, który wszedł w życie w dniu dzisiejszym, kontraktowanie wstępnych badań dla nowych linii metra w Porto, przedstawionych w Gondomar, może kosztować do 10 milionów euro.