Metro w Lizbonie zaprezentowało nowe wagony serii ML 24, objęte umową podpisaną 22 października z firmą Stadler Rail Valencia. Umowa obejmowała zakup 24 potrójnych jednostek (72 wagony), z opcją na kolejne 12 potrójnych jednostek (36 wagonów), za 134 mln euro.

"Umowa ta została podpisana po ogłoszeniu międzynarodowego przetargu publicznego na zakup taboru kolejowego dla lizbońskiej sieci metropolitalnej, ogłoszonego 30 listopada 2023 r., z ceną bazową 138 mln euro plus podatek VAT według aktualnej stawki ustawowej.

Zakup, który jest współfinansowany w wysokości 45 mln euro z Programu Zrównoważonego Rozwoju 2030, a pozostała część z Funduszu Ochrony Środowiska, opiera się na "spodziewanym wzroście popytu na sieć metra w nadchodzących latach w związku z rozbudową sieci".

"Wzrost i dostosowanie częstotliwości pracy w wyniku instalacji nowego systemu regulacji CBTC (Communications-based Train Control), a także potrzeba odpowiedniego zarządzania cyklami życia floty taboru lizbońskiego metra, zapewniając procesy planowej wymiany aktywów wycofanych z eksploatacji", są również wymienione uzasadnienia.

Nowe składy, które mają "nowoczesny wizerunek", zachowują "spójność z wizerunkiem poprzedniej serii" i gwarantują "pełną dostępność, z miejscami do mocowania wózków inwalidzkich, odpowiednio oznakowanymi, wyposażonymi w oparcie, pas bezpieczeństwa i podparcie boczne, interkom i przycisk ostrzegawczy do kontaktu z maszynistą".

"Wzmocniono również wizualny kontrast między drzwiami a konstrukcją wagonów, co w połączeniu z innymi wskaźnikami wizualnymi i dźwiękowymi pozwala klientom z wadami wzroku lepiej zlokalizować drzwi i ocenić ich stan otwarcia i zamknięcia", podkreślono w komunikacie.

Uwzględniono również innowacje, takie jak "nowy automatyczny i ciągły system sterowania pociągiem, nowe systemy monitoringu wideo, klimatyzacja kabiny maszynisty, wentylacja poczekalni pasażerskich, wykrywanie pożaru, miejsce na większy bagaż, cyfrowe panele informacji dla klientów i poprawa warunków ewakuacji galerii, wykrywanie i konserwacja predykcyjna".

Co więcej, "każda potrójna jednostka nowego ML 24 składa się z dwóch wagonów silnikowych i pośredniego wagonu przyczepy", jest przygotowana do automatycznej jazdy z kierowcą na pokładzie, "który zapewni funkcje nadzoru i kontroli operacji, z centralną pozycją jazdy w kabinie, podobnie jak w serii ML20".

"Jest to kolejna inwestycja, która jest częścią planu rozbudowy i modernizacji lizbońskiego metra, który ma na celu przyczynienie się do poprawy mobilności w mieście, promowanie dostępności i łączności w transporcie publicznym, promowanie skrócenia czasu podróży, dekarbonizacji i zrównoważonej mobilności".