CEESTE?


SUV-urile domină linia BMW în aceste zile, modelele numerotate numeric variind de la unu la șapte, luând o mare parte din vânzările germane de fermâs.


Acum BMW îşi îndreaptă atenţia către SUV-ul său junior â X1. În primul rând, ajungând în 2009 ca fiind destul de singurul SUV compact premium, acum se confruntă cu mai multă concurență ca niciodată, fiecare marcă rivală oferind acum un model în acest segment. BMW a aruncat tot ce are la această nouă mașină de generația a treia, dar impresionează?


Ceeste nou?


Există foarte puţin care nu este nou â incepand cu design-ul, care devine o atitudine mult mai îndrăzneţă şi mai în poziţie verticală decât predecesorul său. Este crescut și în dimensiune, ceea ce înseamnă că oferă mai mult spațiu în interior, în timp ce restul cabinei a fost revizuit cu adăugarea celei mai noi tehnologii BMW în mașină, cunoscută sub numele de Afișajul curbat și care rulează cel mai recent sistem de operare.


Deși X1 anterior a venit cu un hibrid plug-in mai târziu în viață, există două noi modele PHEV introduse, oferind o gamă mai lungă, mai multă putere și încărcare mai rapidă. Există, de asemenea, un iX1 complet electric, cu toate acestea, aceste modele donât sosesc pentru câteva luni bune, astfel încât accentul nostru aici este pe opțiunile regulate de benzină și motorină.


În ciuda adăugării noilor plug-in X1s, mai mult de jumătate dintre cumpărători vor rămâne cu un model pe benzină sau diesel în X1. Du-te pentru un diesel și thereâs alegerea 148bhp sDrive18D (singurul X1 cu tracțiune față) sau 211bhp xDrive23d.


Ce-iplace sa conduci?


X1 a fost întotdeauna una dintre mașinile cu conducere mai bună din segmentul său, iar acest ultim model se bazează doar pe asta. Mașina noastră de testare, în M Sport asieta â obținerea de adaptare M suspensie și direcție sport ca rezultat â a fost excelent în spatele volanului.


Direcția are o senzație lină și liniară și te inspiră cu adevărat să o conduci mai entuziast decât ai face mulți dintre rivalii săi. Se agață și prin coturi cu o rolă minimă a corpului și este un efort superb pentru un SUV compact.


Acest benzină uşoară hibrid este o opţiune excelentă prea, oferind o multime de pumn, îmbunătăţită în continuare cu o paletă rece âboostâ pe partea laterală a volanului, îmbogăţind capacitatea de reacţie. O blândețe blândă a motorului pe chat complet și zgomotul vizibil al vântului de la oglinzile mari ale ușii sunt singurele noastre mici reclamații.


CUMArata?


În timp ce X1 anterior a fost o opțiune destul de blândă, dacă inofensivă, BMW a oferit cu siguranță acestui ultim model un design mult mai îndrăzneț. Destul de diferit de predecesorul său, are o poziție mai verticală, BMW ridicând frontul pentru a-i oferi un aspect mai ciudat. Nasul din față, care pare să fie aproape înclinat peste bara de protecție a mașinii, poate părea puțin ciudat în imagini, dar este mult mai plăcut în persoană.


Ce-iplace INTERIORUL?




În cazul în care X1 canât fi defect, cu toate acestea, este spațiu interior. Portbagajul de 540 de litri este cu 50 de litri mai mare decât predecesorul său, în timp ce există o cantitate generoasă de spațiu pe bancheta din spate chiar și pentru adulți și cu o trapă panoramică montată.


FAPTEdintr-o privire


Model testat: BMW X1 xDrive23i M Sport


Motor: benzină turbo de 2,0 litri


Putere: 215bhp


Cuplu: 360Nm


0-60 mile/h: 6.9 secunde


Viteză maximă: 145 mph


Economie: 39.2-43.5mpg



Emisii: 146-162g/km CO2