WORUM GEHT ES?

SUVs dominieren heutzutage das Angebot von BMW, wobei die nummerierten "X"-Modelle von eins bis sieben einen großen Teil der Verkäufe des deutschen Unternehmens ausmachen.

Jetzt widmet BMW seine Aufmerksamkeit seinem jüngsten SUV - dem X1. Der X1, der 2009 als einziger kompakter Premium-SUV auf den Markt kam, ist heute konkurrenzfähiger denn je, da jede konkurrierende Marke inzwischen ein Modell in diesem Segment anbietet. BMW hat alles daran gesetzt, dieses Auto der dritten Generation zu entwickeln.


WAS IST NEU?

Es gibt nur sehr wenig, was nicht neu ist - angefangen beim Design, das im Vergleich zu seinem Vorgänger viel kühner und aufrechter geworden ist. Der Rest des Innenraums wurde überarbeitet und mit der neuesten BMW Technologie ausgestattet, die als Curved Display bekannt ist und auf der das neueste Betriebssystem läuft.


Obwohl der vorherige X1 mit einem Plug-in-Hybrid ausgestattet war, gibt es jetzt zwei neue PHEV-Modelle, die eine größere Reichweite, mehr Leistung und schnelleres Aufladen bieten. Es gibt auch einen vollelektrischen iX1 - diese Modelle werden jedoch erst in einigen Monaten auf den Markt kommen, daher konzentrieren wir uns hier auf die regulären Benzin- und Dieselvarianten.


WAS STECKT UNTER DER MOTORHAUBE?

Trotz der neuen Plug-in-X1-Modelle wird sich mehr als die Hälfte der Käufer für ein Benzin- oder Dieselmodell des X1 entscheiden. Wer sich für einen Diesel entscheidet, hat die Wahl zwischen dem 148 PS starken sDrive18d (dem einzigen X1 mit Frontantrieb) und dem 211 PS starken xDrive23d.

Unser Testwagen ist jedoch der xDrive23i. Es ist ein neues Aggregat für BMW - ein Mild-Hybrid mit 2,0-Liter-Turbolader, der 215 PS und 360 Nm Drehmoment leistet. Wie bei allen X1-Modellen kommt ein Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe zum Einsatz, das den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden erledigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h erreicht. Dank seines leichten Hybridantriebs ist er auch nicht gerade sparsam: BMW gibt einen Verbrauch von bis zu 43,5 mph und CO2-Emissionen zwischen 146 und 162 g/km an.


WIE FÄHRT ER SICH?

Der X1 war schon immer eines der fahrerisch besten Autos in seinem Segment, und dieses neueste Modell baut darauf auf. Unser Testwagen in der M Sport-Ausstattung - mit adaptivem M Fahrwerk und Sportlenkung - ließ sich hervorragend fahren.

Die Lenkung fühlt sich geschmeidig und linear an und verleitet dazu, den Wagen mit mehr Enthusiasmus zu fahren als viele seiner Konkurrenten. Auch in den Kurven ist die Wankneigung der Karosserie minimal, was für einen kompakten SUV eine hervorragende Leistung ist.

Der Mild-Hybrid-Benzinmotor ist ebenfalls eine großartige Option und liefert jede Menge Power, die durch ein cooles Boost"-Paddel an der Seite des Lenkrads noch verstärkt wird, das das Ansprechverhalten verbessert. Eine leichte Ruppigkeit des Motors bei voller Fahrt und spürbare Windgeräusche von den großen Außenspiegeln sind unsere einzigen kleinen Beschwerden.


WIE SIEHT ER AUS?

Während der vorherige X1 eine ziemlich fade, wenn auch harmlose Option war, hat BMW diesem neuesten Modell ein viel mutigeres Design gegeben. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger hat er eine aufrechtere Haltung, und BMW hat die Frontpartie angehoben, um ihm ein fülligeres Aussehen zu verleihen. Die vordere Nase, die sich fast über den Stoßfänger des Fahrzeugs zu neigen scheint, kann auf Bildern etwas seltsam aussehen, ist aber in natura viel angenehmer.

Die vergrößerten Abmessungen und das "erhöhte" Aussehen im Allgemeinen lassen ihn auch viel mehr wie ein richtiges SUV aussehen und nicht wie einen Crossover wie seinen Vorgänger. Die LED-Scheinwerfer (mit einer einzigartigen Signatur bei den höher ausgestatteten Versionen) bedeuten, dass der X1 viel mehr auffällt als zuvor.


WIE SIEHT ES IM INNENRAUM AUS?

Der Innenraum des X1 wird von dem neuen BMW Curved Display dominiert. Mit seinem 10,25-Zoll-Digital-Display und dem 10,7-Zoll-Touchscreen trägt es zu einer deutlichen Modernisierung des Innenraums bei. Auch wenn einige enttäuscht sein werden, dass der alte iDrive-Drehknopf weggefallen ist, ist der Bildschirm elegant und lenkt nicht von der Bedienung während der Fahrt ab. Die Qualität ist im Allgemeinen ebenfalls hervorragend, mit einer Reihe von Soft-Touch-Materialien und Metalldetails, die zusammen einen Innenraum schaffen, der sich teurer als BMWs Junior-SUV anfühlt. Die Blinkerhebel und Lenkradtasten fühlen sich billig an und sind nur ein kleiner Minuspunkt.


Was man dem X1 jedoch nicht vorwerfen kann, ist das Platzangebot im Innenraum. Der 540 Liter fassende Kofferraum ist 50 Liter größer als der seines Vorgängers, und auch auf den Rücksitzen finden selbst Erwachsene großzügig Platz, und das bei eingebautem Panoramadach.


WIE SIEHT DIE AUSSTATTUNG AUS?

Der X1 ist in drei Ausstattungslinien erhältlich: Sport, xLine und M Sport. Alle verfügen über eine umfangreiche Ausstattung, wobei der Sport mit LED-Scheinwerfern, Klimaautomatik, elektrischem Kofferraum und dem beeindruckenden Curved Display ausgestattet ist, über das wir bereits berichtet haben. Der xLine bietet einen robusteren Look dank Aluminium-Details und Unterbodenschutz und steht auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern. Der M Sport hat einen sportlicheren Look, ein aggressiveres Bodykit, größere 19-Zoll-Leichtmetallfelgen und ein adaptives Fahrwerk.


URTEIL

BMW hat den X1 gründlich überarbeitet, und das Ergebnis ist beeindruckend. Das Ergebnis ist beeindruckend: Er bietet eines der besten Fahrerlebnisse in seiner Klasse, dazu eine hervorragende Technik und viel Platz im Innenraum. Es gibt zwar leichte Qualitätsmängel und der hohe Preis des X1 ist nicht zu übersehen, aber dennoch könnte er der neue Maßstab für kompakte SUV sein, wenn er im Laufe des Jahres in Großbritannien auf den Markt kommt.


FAKTEN AUF EINEN BLICK

Modell: BMW X1

Getestetes Modell: BMW X1 xDrive23i M Sport

Motor: 2,0-Liter-Turbobenziner

Leistung: 215 PS

Drehmoment: 360Nm

0-60mph: 6,9 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 145mph

Verbrauch: 39.2-43.5mpg

Emissionen: 146-162g/km CO2