„Această nouă trecere va rezolva constrângerile de capacitate asupra infrastructurii feroviare pe conexiunile spre sud”, promite guvernul într-un comunicat.

Executivul înțelege că această nouă infrastructură „crește competitivitatea serviciilor feroviare între Lisabona și regiunea de sud (Alentejo și Algarve) cu o reducere de aproximativ 30 de minute comparativ cu rutele actuale, precum și o frecvență mai mare a serviciilor”.

„Reduce timpul de călătorie pe axa Lisabona-Barreiro cu 10 minute și pe axa Lisabona-Setúbal cu 30 de minute și permite, de asemenea, consolidarea ofertei feroviare suburbane (Lines de Cintura, Sintra și Eixo Norte/Sul). În cele din urmă, permite traficul feroviar de marfă nerestricționat”, consideră Guvernul

.

Noul pod va fi „esențial pentru accesibilitatea la Noul Aeroport din Lisabona, situat în Campo de Tiro de Alcochete”, iar „soluția unui pod cu o linie de cale ferată dedesubt și un drum deasupra rezolvă mai multe probleme”.

„Componenta rutieră este complementară trecerilor existente (podurile 25 de Abril și Vasco da Gama) al căror nivel de serviciu și fiabilitate sunt în scădere. De asemenea, consolidează accesibilitatea directă pe coridorul Lisabona-Barreiro și îmbunătățește accesibilitatea de la Lisabona la triunghiul Barreiro-Moita -Coina, cu economii de timp care, în unele cazuri, ajung la 50% „,

spune Executivul.

Componenta feroviară face parte din rețeaua feroviară convențională (Linia Cintura, Linia Alentejo și accesul la noul aeroport din Lisabona), permițând conexiuni de mare viteză între Lisabona și Madrid.


Care sunt următorii pași?

„Următorii pași în acest proces sunt finalizarea studiilor referitoare la caracteristicile TTT și definirea unui nou model de management pentru cele trei treceri Tagus din Lisabona, care include construcția TTT”.

Guvernul a decis să mandateze Infraestruturas de Portugal (IP) să finalizeze studiile pentru construcția TTT și a legăturii feroviare de mare viteză Lisabona-Madrid, a anunțat prim-ministrul, Luís Muntenegru.