„Clasamentul” companiilor aeriene a fost realizat de Federația Europeană a Transporturilor și Medi ului (T&E, în acronimul său original), care reunește organizații neguvernamentale din domeniul mediului și al transporturilor, cu scopul de a promova un transport mai durabil.

Potrivit cercetării, dintre cele 77 de companii aeriene din întreaga lume, majoritatea, 87%, eșuează în tranziție, deoarece doar 10 adoptă alternative credibile la „combustibilul pentru avioane” convențional.

Celelalte 67 fie achiziționează combustibili de aviație durabili, dar în cantități insuficiente, fie cumpără un tip greșit de combustibili sau nici măcar nu iau în considerare utilizarea combustibililor durabili.

TAP apare pe lista celor mai prost clasificate, o listă care între poziția 41 și ultima are zero puncte în toate opțiunile analizate pentru fiecare companie.

Asociația de mediu Zero, care face parte din T&E și care publică analiza, afirmă că un singur zbor de testare cunoscut cu combustibili durabili este cunoscut despre reducerea emisiilor TAP în 2022, „nu există obiective cunoscute pentru utilizarea combustibililor durabili pentru aviație sau e-SAF (combustibil sintetic) până în 2030 sau investiții sau acorduri legate de combustibilii de aviație durabili”.

Zero adaugă: „Companiile aeriene, inclusiv TAP, nu numai că fac prea puțin în ceea ce privește adoptarea combustibililor de aviație durabili; multe dintre ele nu fac deloc nimic, ridicând întrebări serioase cu privire la măsurile care trebuie luate pentru a atenua impactul lor asupra climei”.

Conform „clasamentului”, cele mai bine clasate trei companii aeriene sunt Air France-KLM, United Airlines și Norwegian, pentru utilizarea (utilizarea sau investiția) de combustibili durabili (SAF- Sustainable Aviation Fuel).

În listă, companiile aeriene au primit puncte pentru stabilirea obiectivelor pentru încorporarea e-SAF și a combustibililor de aviație durabili (fie achiziții efective, fie angajamente asumate).

Documentul denunță, de asemenea, lipsa investițiilor producătorilor de combustibili fosili pentru avioane în SAF (mai puțin de 03% din producția anuală de combustibil de aviație până în 2030) și, „și mai rău”, planurile care există sunt pentru BioSAF (și nu pentru e-SAF, care este un combustibil sintetic produs din electricitate regenerabilă, hidrogen verde și dioxid de carbon captat direct din aer).

La nivel mondial, adoptarea combustibililor durabili este foarte scăzută. Potrivit studiului, pentru cele 77 de companii aeriene evaluate, volumele proiectate de combustibili de aviație durabili vor duce la o reducere de doar 0,9% a emisiilor în 2030

.