O 'ranking' das companhias aéreas foi feito pela Federação Europeia de Transporte e Meio Ambiente (T&E, na sigla original), que reúne organizações não governamentais na área de meio ambiente e transporte, com o objetivo de promover um transporte mais sustentável.

De acordo com a pesquisa, das 77 companhias aéreas em todo o mundo, a maioria, 87%, está falhando na transição, já que apenas 10 estão adotando alternativas confiáveis ao 'combustível de aviação' convencional.

Os outros 67 estão comprando combustíveis de aviação sustentáveis, mas em quantidades insuficientes, ou comprando o tipo errado de combustível, ou nem mesmo estão pensando em usar combustíveis sustentáveis.

A TAP aparece na lista dos piores classificados, uma lista que entre a 41ª e a última posição tem zero pontos em todas as opções analisadas para cada empresa.

A associação ambientalista Zero, que faz parte da T&E e que publica a análise, afirma que apenas um voo de teste conhecido com combustíveis sustentáveis é conhecido sobre a redução de emissões da TAP em 2022, “não há objetivos conhecidos para o uso de combustíveis sustentáveis para a aviação ou e-SAF (combustível sintético) até 2030 ou investimentos ou acordos relacionados a combustíveis de aviação sustentáveis”.

Zero acrescenta: “As companhias aéreas, incluindo a TAP, não estão apenas fazendo muito pouco na adoção de combustíveis de aviação sustentáveis; muitas delas não estão fazendo absolutamente nada, levantando sérias questões sobre as medidas que precisam ser tomadas para mitigar seu impacto climático”.

De acordo com o 'ranking', as três companhias aéreas mais bem classificadas são a Air France-KLM, a United Airlines e a Norwegian, pelo uso (uso ou investimento) de combustíveis sustentáveis (SAF- Sustainable Aviation Fuel).

Na lista, as companhias aéreas receberam pontos por estabelecerem metas para incorporar o e-SAF e combustíveis de aviação sustentáveis (compras reais ou compromissos assumidos).

O documento também denuncia a falta de investimento dos produtores de combustível fóssil de aviação na SAF (menos de 0,3% da produção anual de combustível de aviação até 2030) e, “pior ainda”, os planos existentes são para o BioSAF (e não para o e-SAF, que é um combustível sintético produzido a partir de eletricidade renovável, hidrogênio verde e dióxido de carbono capturado diretamente do ar).

Em todo o mundo, a adoção de combustíveis sustentáveis é muito baixa. De acordo com o estudo, para as 77 companhias aéreas avaliadas, os volumes projetados de combustíveis de aviação sustentáveis levarão a uma redução de apenas 0,9% nas emissões em 2030

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