Die 'ranglys' van lugrederye is gemaak deur die Europese Federasie van Vervoer en Omgewing (T&E, in sy oorspronklike akroniem), wat nie-regeringsorganisasies op die gebied van omgewing en vervoer bymekaar bring, met die doel om meer volhoubare vervoer te bevorder.

Volgens die navorsing misluk die meerderheid, 87%, van die 77 lugdienste regoor die wêreld in die oorgang, aangesien slegs tien geloofwaardige alternatiewe vir konvensionele 'straalbrandstof' aanvaar.

Die ander 67 koop óf volhoubare lugvaartbrandstowwe, maar in onvoldoende hoeveelhede, óf koop die verkeerde soort brandstof, óf oorweeg nie eers om volhoubare brandstowwe te gebruik nie.

TAP verskyn op die lys van die ergste geklassifiseerdes, 'n lys wat tussen die 41ste en laaste posisie nul punte het in alle opsies wat vir elke onderneming ontleed word.

Die omgewingsvereniging Zero, wat deel uitmaak van T&E en wat die analise publiseer, sê dat slegs een bekende toetsvlug met volhoubare brandstowwe bekend is oor TAP se emissievermindering in 2022, “daar is geen bekende doelstellings vir die gebruik van volhoubare brandstowwe vir lugvaart of e-SAF (sintetiese brandstof) teen 2030 of beleggings of ooreenkomste wat verband hou met volhoubare lugvaartbrandstowwe nie.”

Zero voeg by: “Lugdienste, insluitend TAP, doen nie net te min aan die aanvaarding van volhoubare lugvaartbrandstowwe nie; baie van hulle doen glad niks nie, en stel ernstige vrae oor die stappe wat geneem moet word om hul klimaatsimpak te versag”.

Volgens die 'ranglys' is die drie beste gegradeerde lugdienste Air France-KLM, United Airlines en Norwegian, vir hul gebruik (gebruik of belegging) van volhoubare brandstowwe (SAF- Sustainable Aviation Fuel).

In die lys het lugdienste punte ontvang vir die stel van doelwitte vir die inkorporering van e-SAF en volhoubare lugvaartbrandstowwe (hetsy werklike aankope óf verpligtinge).

Die dokument veroordeel ook die gebrek aan belegging deur fossielstraalbrandstofprodusente in SAF (minder as 03% van die jaarlikse produksie van lugvaartbrandstof tot 2030), en “nog erger” is die planne wat bestaan, vir BioSAF (en nie vir e-SAF nie, wat 'n sintetiese brandstof is wat vervaardig word uit hernubare elektrisiteit, groen waterstof en koolstofdioksied wat direk uit die lug vasgevang word nie).

Wêreldwyd is die aanvaarding van volhoubare brandstowwe baie laag. Volgens die studie sal die geprojekteerde volume volhoubare lugvaartbrandstowwe vir die 77 lugdienste wat geëvalueer is, tot 'n vermindering van slegs 0,9% in emissies in 2030 lei

.