تم إجراء «تصنيف» شركات الطيران من قبل الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (T&E، في اختصاره الأصلي)، والذي يجمع المنظمات غير الحكومية في مجال البيئة والنقل، بهدف تعزيز النقل الأكثر استدامة.

وفقًا للبحث، من بين 77 شركة طيران حول العالم، فشلت الغالبية، 87٪، في عملية الانتقال، حيث تتبنى 10 فقط بدائل موثوقة لـ «وقود الطائرات» التقليدي.

أما الـ 67 الآخرون فهم إما يشترون وقود الطيران المستدام، ولكن بكميات غير كافية، أو يشترون نوعًا خاطئًا من الوقود، أو لا يفكرون حتى في استخدام الوقود المستدام.

يظهر TAP في قائمة أسوأ الشركات تصنيفًا، وهي قائمة بين المركز 41 والأخير لا تحتوي على أي نقاط في جميع الخيارات التي تم تحليلها لكل شركة.

تنص جمعية Zero البيئية، وهي جزء من T&E والتي تنشر التحليل، على أنه لا يُعرف سوى رحلة تجريبية واحدة معروفة بالوقود المستدام عن خفض انبعاثات TAP في عام 2022، «لا توجد أهداف معروفة لاستخدام الوقود المستدام للطيران أو e-SAF (الوقود الاصطناعي) بحلول عام 2030 أو الاستثمارات أو الاتفاقيات المتعلقة بوقود الطيران المستدام».

ويضيف زيرو: «لا تقوم شركات الطيران، بما في ذلك شركة TAP، بالقليل جدًا من الجهود المبذولة لاعتماد وقود الطيران المستدام؛ فالكثير منها لا يفعل شيئًا على الإطلاق، مما يثير أسئلة جادة حول الخطوات التي يجب اتخاذها للتخفيف من تأثيرها المناخي».

وفقًا لـ «التصنيف»، فإن أفضل ثلاث شركات طيران هي Air France-KLM و United Airlines و Norwegian، لاستخدامها (استخدامها أو استثمارها) للوقود المستدام (SAF- وقود الطيران المستدام).

في القائمة، حصلت شركات الطيران على نقاط لتحديد أهداف لدمج e-SAF ووقود الطيران المستدام (إما عمليات الشراء الفعلية أو الالتزامات التي تم التعهد بها).

تدين الوثيقة أيضًا نقص الاستثمار من قبل منتجي وقود الطائرات الأحفوري في SAF (أقل من 03٪ من إنتاج وقود الطيران السنوي حتى عام 2030)، و «الأسوأ من ذلك» الخطط الموجودة هي لـ BioSAF (وليس لـ e-SAF، وهو وقود اصطناعي ينتج من الكهرباء المتجددة والهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون الذي يتم التقاطه مباشرة من الهواء).

في جميع أنحاء العالم، يعتبر اعتماد الوقود المستدام منخفضًا جدًا. وفقًا للدراسة، بالنسبة لشركات الطيران الـ 77 التي تم تقييمها، ستؤدي الكميات المتوقعة من وقود الطيران المستدام إلى خفض الانبعاثات بنسبة 0.9٪ فقط في عام 2030

.