Общественные консультации по железнодорожному маршруту высокоскоростной магистрали Порту - Авейру, проведенные компанией Lusa, завершились с участием 822 человек и вызвали критику со стороны муниципалитетов, через которые проходит маршрут, особенно в районе Авейру.

По данным портала participant.pt, в общественных консультациях по исследованию воздействия на окружающую среду (EIA) участка Порту - Авейру, которые завершились в пятницу и были открыты с 5 мая, приняли участие 822 человека.

Стоимость участка Порту - Авейру будущей высокоскоростной железнодорожной линии, которая должна соединить Виго с Лиссабоном, составит 1,65 миллиарда евро, при этом средства будут выделены из европейских фондов.

Участок Порту-Авейру находится на участке А соединения Порту-Суре, что соответствует первой фазе линии Порту-Лиссабон, запуск которой запланирован на 2028 год, и "будет построен на электрифицированном двухпутном участке с максимальной расчетной скоростью 300 км/ч для движения только пассажиров".

Проект также предусматривает соединение с Северной линией в нескольких альтернативных решениях, что позволит обеспечить высокоскоростное сообщение с нынешней станцией Авейру, изучив "три возможных варианта" соединения в районе Канелас, в муниципалитете Эстаррея (округ от Авейру).

"Нулевая альтернатива"

7 июня муниципальная ассамблея Эстарреи обсудила маршрут, при этом мэр Диамантино Сабина заявил, что предложит "нулевую альтернативу", требуя отказаться от проекта, утверждая, что муниципалитет уже пересекает линия Linha do Norte и две автомагистрали, A1 и A29, в дополнение к газопроводу, и будет еще больше "разделен" линией и ее соединением с Северной линией, которая "разделит" Союз приходов Канелас и Фермела, в Канеласе.

Семь партий, представленных в муниципальной ассамблее Санта-Мария-да-Фейра, 14 июня утвердили план высокоскоростной линии, который не предусматривает сноса зданий в этом муниципалитете в районе Авейру, но для мэра Эмидио Соузы предложения IP не учитывают проекты, представляющие "100 миллионов евро и 1200 рабочих мест" в инвестициях, уже запланированных в районах, подлежащих экспроприации, а именно в районах расширения бизнес-парка LusoPark.

На следующий день Камара де Овар единогласно одобрила предложенный IP вариант 2.1 для линии, поскольку он наилучшим образом сохраняет Араду и Валега, "полностью отвергнув решение B", которое было одобрено прилегающим муниципалитетом Санта-Мария-да-Фейра, поскольку оно не предусматривало сноса зданий в этом муниципалитете.

Альтернативные маршруты

В рамках проекта Порту-Авейру предлагаются маршруты A и B, два "альтернативных коридора с общим началом в Ойа", в муниципалитете Оливейра-ду-Байрру (район Авейру), и "заканчивающиеся на планируемой станции Вила-Нова-де-Гайя, расположенной в Санту-Овидио", протяженностью 66 километров, с единственным решением C между Санту-Овидио и Кампаньей, протяженностью 4,4 километра, которое предполагает строительство нового моста через Дору.

Будущий переход имеет "сходство" с мостом Луиша I, с "железнодорожным движением на верхнем этаже и автомобильным, велосипедным и пешеходным движением на нижнем этаже", и будет стоить 110 миллионов евро.

В Порту прокладка высокоскоростной линии на нынешней станции Campanhã затронет жилые комплексы, известные как "острова" в этом районе, но только после завершения исполнительных проектов, затронутые объекты будут известны "с абсолютной строгостью", согласно IP.

В документе уточняется, что проект "может затронуть 42 дома, поэтому предполагается, что число затронутых семей и отдельных лиц составит, по меньшей мере, 21 семья и 43 человека", но также упоминается, что "в кварталах, затронутых проектом, будет проживать 46 семей и 96 человек".

Author

A passionate Irish journalist with a love for cycling, politics and of course Portugal especially their sausage rolls.

Rory Mc Ginn