"Це може здатися дійсно божевільною ідеєю, але це не так. Тенеріфе [Канарські острови] зробили це", - сказав він.

Відстоюючи думку, що цю можливість слід розглядати "на майбутнє", Мігель Альбукерке заперечив, що це "нерозумна гіпотеза"

"Це не ірраціональна гіпотеза. Це гіпотеза, яку необхідно розглядати, враховуючи еволюцію нашого суспільства", - підкреслив він.

Лідер виконавчої влади соціал-демократичної меншості виступав у міжнародному аеропорту Мадейри, де відбулася публічна презентація нової системи виявлення вітру під назвою MAD Winds, інвестиція NAV - Navegação Aérea de Portugal, бюджет якої склав 3,5 мільйона євро.

"Я завжди мислю нестандартно - я ніколи не потрапляв через це в халепу - і я думаю, що ми повинні почати розглядати в майбутньому - це не для мене - планування другого аеропорту на Мадейрі з часом", - наполягав він.

Урядовець вказав на західну частину острова як на ідеальну для будівництва нового підрозділу аеропорту, щоб підтримувати всі авіаперевезення в регіоні без скасувань і в умовах "експоненціального зростання операцій".

З іншого боку, Мігель Альбукерке вважає, що у зв'язку зі збільшенням кількості "іноземних резидентів з високим рівнем доходу" слід також розглянути можливість створення "підрозділу для приватних літаків".

Наразі автономний регіон має два аеропорти: один на острові Мадейра, а інший - на острові Порту-Санту.

Операції в міжнародному аеропорту Мадейри, розташованому в муніципалітеті Санта-Крус, на сході острова, часто залежать від вітрових умов, і представлена нова система дозволяє більш ефективно знати ситуацію в "дуже короткі терміни".

MADeira Winds (MAD Winds) складається з радара Х-діапазону, системи LIDAR і системи обробки, яка аналізує метеорологічні дані з високою точністю, пропонуючи істотну підтримку для прийняття оперативних рішень під час найбільш критичних фаз польоту, а саме: заходження на посадку, посадка і зліт.

Система MAD Winds розпочинає річний передексплуатаційний період, протягом якого вона буде оцінена і піддана коригуванню з метою оптимізації роботи відповідно до характеристик аеропорту Мадейри, єдиного в світі, для якого вітрові обмеження є обов'язковими - 15 вузлів, хоча вони були введені в 1964 році і визначені на основі досліджень, в яких використовувався літак DC3 часів Другої світової війни, коли довжина злітно-посадкової смуги становила 1600 метрів, тоді як в даний час вона становить 2781 метр.

За даними NAV Португалії, близько 80% відхилень польотів, спричинених вітром, перевищують встановлені обмеження лише на три вузли, тому нова система є "важливим інструментом" для більш точної і потенційно більш сприятливої оцінки.