„Poate părea o idee cu adevărat nebună, dar nu este. Tenerife [Canare] a făcut-o”, a spus el.

Apărând că această posibilitate ar trebui luată în considerare „pentru viitor”, Miguel Albuquerque a respins că este o „ipoteză nerezonabilă” „Nu este o ipo

teză irațională. Este o ipoteză care trebuie luată în considerare, având în vedere evoluția societății noastre”, a subliniat el.

Liderul executivului social-democrat minoritar a vorbit la Aeroportul Internațional Madeira, unde a avut loc prezentarea publică a noului sistem de detectare a vântului, numit MAD Winds, o investiție a NAV - Navegação Aérea de Portugal, bugetată la 3,5 milioane de euro.

„Întotdeauna mă gândesc în afara cutiei - nu am avut niciodată probleme din cauza asta - și cred că trebuie să începem să luăm în considerare, pentru viitor - nu este pentru mine -, planificarea unui al doilea aeroport în Madeira de-a lungul timpului”, a insistat el.

Oficialul guvernamental a indicat zona de vest a insulei ca fiind ideală pentru construirea unei noi unități aeroportuare, pentru a menține toate operațiunile aeriene din regiune fără anulări și pentru a face față „creșterii exponențiale a operațiunilor”.

Miguel Albuquerque a considerat, pe de altă parte, că, datorită creșterii numărului de „rezidenți străini cu venituri mari”, ar trebui luată în considerare și crearea unei „unități pentru avioane private”.

Regiunea autonomă are în prezent două aeroporturi, unul pe insula Madeira, iar celălalt pe insula Porto Santo.

Operațiunile de pe Aeroportul Internațional Madeira, situat în municipalitatea Santa Cruz, în estul insulei, sunt adesea afectate de condițiile vântului, iar noul sistem prezentat permite o cunoaștere mai eficientă a situației pe „termen foarte scurt”.

Madeira Winds (MAD Winds) este compus dintr-un radar X-Band, un sistem LIDAR și un sistem de procesare care analizează datele meteorologice cu o precizie ridicată, oferind suport esențial pentru deciziile operaționale în cele mai critice faze ale zborului, și anume apropierea, aterizarea și decolarea.

MAD Winds începe acum o perioadă de preoperare de un an, timp în care va fi evaluată și supusă ajustărilor pentru optimizarea operațiunii în raport cu caracteristicile Aeroportului Madeira, singurul din lume ale cărui limite de vânt sunt obligatorii - 15 noduri -, deși au fost impuse în 1964 și definite pe baza studiilor care au folosit un avion DC3 din cel de-al doilea război mondial, când pista era de 1.600 de metri, în timp ce în prezent este de 2.781.

Potrivit NAV Portugal, aproximativ 80% din divergențele de zbor generate în prezent de vânt sunt cu doar până la trei noduri peste limitele impuse, astfel încât noul sistem este un „instrument crucial” pentru o evaluare mai precisă și potențial mai favorabilă.