Зіткнення сталося в четвер, 2 січня, і було підтверджено агентству Lusa кількома авіаційними джерелами.

За даними цих же джерел, літак A320, що прямував до Лісабона, вилетів о 13:40 з аеропорту Жуан-Паулу II, але "відразу після зльоту оголосив про аварійну ситуацію через зіткнення зі значною зграєю чайок", і літак продовжив благополучно приземлятися, через 18 хвилин "повідомивши про проблеми з обома двигунами".

У відповідь на запитання Lusa, Управління з попередження та розслідування авіаційних і залізничних катастроф (GPIAAF) заявило, що його повідомили про "інцидент керівник аеропорту[ANA], залучений оператор[SATA] і NAV Portugal", компанія, відповідальна за управління повітряним рухом.

Цей орган додає, що "розпочав процес збору інформації від керівника аеропорту щодо вжитих заходів та заявки в день, передбачений правилами", які включають зниження ризику пташиного страйку.

Ті ж авіаційні джерела також попереджають про те, що авіадиспетчери не можуть бачити всю злітно-посадкову смугу Понта-Делгада, оскільки пожежна станція, яка надає послуги в аеропорту, була побудована перед диспетчерською вежею.

Диспетчери можуть бачити лише початок і кінець злітно-посадкової смуги, а решту її видно лише через систему відеоспостереження, яка, за словами цих джерел, не дозволяє авіадиспетчерам адекватно спостерігати за можливою присутністю птахів, "що значно знижує безпеку польотів".

Відповідаючи на запитання про цю ситуацію, ДПМАФ підкреслює, що "процес виявлення, контролю та пом'якшення ризиків для дикої природи на аеродромах забезпечується кількома джерелами інформації, в яких важливу роль відіграє диспетчер УПР [управління повітряним рухом]".

"Дійсно, асфальтове покриття, на якому сталося зіткнення з птахами, не видно з вишки. Обставини події, а також заходи з пом'якшення наслідків, що діяли в інфраструктурі на момент події, будуть розкриті в належний час GPIAAF в документі, відповідному до послідовності, що випливає з поточної оцінки в рамках повноважень цього відомства", - йдеться в повідомленні відомства.

Луса звернувся до ANA, керівника аеропорту, та Національного управління цивільної авіації(ANAC), регулятора галузі, з питаннями про план безпеки, пожежну станцію, побудовану перед диспетчерською вежею, і про те, які заходи наразі впроваджуються в аеропорту Понта-Делгада для зменшення ризику пташиного страйку, але поки що не отримав жодної реакції.