“Die groot struktureringsprojek van die Eurostreek [Galisië - Noord van Portugal], wat hoogspoed is, is altyd iets wat op die tafel sal bly totdat dit geïmplementeer word. Ons het tans 'n objektiewe teiken, van 2030 of die begin van die 2030's, sodat dit voltooi moet word,” het die president van CCDR-Norte, António Cunha,

aan joernaliste gesê.

Vra of die projek immuun sal wees teen politieke veranderinge in beide Portugal en Spanje, het die Noord-Portugese leier gesê hy het “die hoop dat politieke veranderinge nie die strukturering van projekte in gevaar sal stel nie”.

“Selfs aan die Portugese kant is daar binnekort 'n groot besluit geneem, wat die bevestiging is van die Portugese aansoek om fondse van die CEF [Connecting Europe Facility] vir hoëspoedinfrastruktuur, en dit moet in Januarie gebeur,” herinner António Cunha.

Die president van die Xunta van Galicia, Alfonso Rueda, het ook gesê dat die persepsie op sy gebied is dat “ondanks die probleme en politieke veranderinge wat in Portugal kan plaasvind, dit 'n ernstige verbintenis is”.

“Om 'n ernstige verbintenis te wees, is daar niks beter as om begrotings, geld en openbare hulpbronne op die tafel te plaas en voorstelle te maak nie. Die persepsie is dat dit van hier af in Portugal gedoen sal word. En as ons begin en dit nie doen nie as dit stop nie, lyk die jaar 2030 'n redelike datum,” het die Galisiese lei

er gesê.

Die Lissabon-Porto-hoëspoedprojek, met 'n geskatte koste van ongeveer 4,5 miljard euro, voorspel 'n verbinding tussen die twee stede binne 'n uur en 15 minute, met moontlike stopplekke in Leiria, Coimbra, Aveiro en Gaia.

Terselfdertyd word die Porto-Vigo-verbinding ook ontwikkel, afhanklik van koördinasie met Spanje, met 'n nuwe verbinding met Francisco Sá Carneiro-lughawe en die Braga-Valença-afdeling (distrik Viana do Castelo).