"Das große Strukturierungsprojekt der Euroregion [Galicien - Nordportugal], das Hochgeschwindigkeitsprojekt, wird immer auf dem Tisch bleiben, bis es umgesetzt ist. Wir haben derzeit das Ziel, dies bis 2030 oder Anfang der 2030er Jahre zu erreichen", sagte der Präsident des CCDR-Norte, António Cunha, vor Journalisten.

Auf die Frage, ob das Projekt gegen politische Veränderungen sowohl in Portugal als auch in Spanien immun sei, sagte der nordportugiesische Regierungschef, er habe "die Hoffnung, dass politische Veränderungen die strukturierenden Projekte nicht gefährden werden".

"Sogar auf portugiesischer Seite muss bald eine wichtige Entscheidung getroffen werden, nämlich die Bestätigung des portugiesischen Antrags auf Mittel aus der CEF [Connecting Europe Facility] für Hochgeschwindigkeitsinfrastrukturen, und das muss im Januar geschehen", erinnerte António Cunha.

Der Präsident der Xunta von Galicien, Alfonso Rueda, sagte ebenfalls, dass man in seinem Gebiet den Eindruck habe, dass es sich "trotz der Probleme und politischen Veränderungen, die in Portugal auftreten können, um eine ernsthafte Verpflichtung handelt".

"Um sich ernsthaft zu engagieren, gibt es nichts Besseres, als Budgets, Geld und öffentliche Ressourcen auf den Tisch zu legen und Vorschläge zu machen. Es wird davon ausgegangen, dass von hier aus, in Portugal, etwas getan wird. Und wenn wir anfangen und nicht aufhören, scheint das Jahr 2030 ein vernünftiges Datum zu sein", sagte der galicische Regierungschef.

Das Hochgeschwindigkeitsprojekt Lissabon-Porto, dessen Kosten auf rund 4,5 Milliarden Euro geschätzt werden, sieht eine Verbindung zwischen den beiden Städten in einer Stunde und 15 Minuten vor, mit möglichen Haltestellen in Leiria, Coimbra, Aveiro und Gaia.

Gleichzeitig wird auch die Verbindung Porto-Vigo in Abstimmung mit Spanien ausgebaut, mit einer neuen Verbindung zum Flughafen Francisco Sá Carneiro und dem Abschnitt Braga-Valença (Bezirk Viana do Castelo).