Die konsesioneerder verwag dat tot 5 500 werkers nodig sal wees, en beklemtoon “die risiko's wat verband hou met die beskikbaarheid en koste van gekwalifiseerde arbeid”, volgens 'n verslag deur ECO.

'N Risiko verhoog deur die feit dat die bou van die nuwe lughawe saambestaan met die bou van ander groot infrastruktuure. Toe die bou van Luís de Camões afgeskop is, het die regering ook studies goedgekeur vir die Derde Kruising van die Tagus (pad en spoor) en vir die bekendstelling van die Lissabon - Madrid Hoëspoedlyn, om toeganklikheid tot die infrastruktuur te waarborg. Die Lissabon - Porto - Vigo-lyn sal oor die volgende dekade nog onder bou

word.

Die toekomstige Luís de Camões-lughawe sal 'n oppervlakte van 2 500 hektaar in die Alcochete -skietbaan dek, wat gelykstaande is aan meer as vyf keer die oppervlakte van Humberto Delgado.

Konstruksie, wat ANA voorspel, ongeveer ses jaar sal duur, sal gefaseer word, een van die redes die beskikbaarheid van arbeid is. Die konsesioneraar se projek verdeel ook die grond in vyf sones, waar werke outonoom kan plaasvind

.

Net vir die beweging van aarde, skat die konsesioneraar dat dit minstens drie jaar sal duur, verdeel in vyf sektore, met aktiwiteite wat met tussenposes van nege maande versprei word. Sodra hierdie fase voltooi is, sal die plaveisel van die grond begin, insluitend die twee aanloopbane van 4 000 meter, wat ANA beraam nog drie jaar sal neem.

Die terminale, wat aanvanklik 'n oppervlakte van 589,3 duisend vierkante meter sal hê en 36% van die geskatte koste van €8,5 miljard sal verteenwoordig, sal ook gesegmenteer word. “Om doeltreffende deling van menslike en materiële hulpbronne te verseker, sowel as die optimalisering van die werking van betonaanlegte en die verskaffing van materiaal, sal die terminale in vier onafhanklike konstruksiesektore verdeel word,” sê ANA in die aanvanklike verslag. Die konstruksie van die terminale, insluitend die hoofgebou en molle, “sal altesaam vier jaar duur,” uitgesluit grondwerke en toetsing en inbedryfst

elling.