يتوقع صاحب الامتياز أن تكون هناك حاجة إلى ما يصل إلى 5500 عامل، مع تسليط الضوء على «المخاطر المرتبطة بتوافر وتكلفة العمالة المؤهلة»، وفقًا لتقرير صادر عن منظمة التعاون الاقتصادي.

تزداد المخاطر بسبب حقيقة أن بناء المطار الجديد يتعايش مع بناء بنى تحتية كبيرة أخرى. عندما بدأ بناء Luís de Camões، وافقت الحكومة أيضًا على دراسات للعبور الثالث لتاغوس (الطريق والسكك الحديدية) وإطلاق خط لشبونة - مدريد عالي السرعة، من أجل ضمان إمكانية الوصول إلى البنية التحتية. سيظل خط لشبونة - بورتو - فيجو قيد الإنشاء خلال العقد المقبل.

سيغطي مطار Luís de Camões المستقبلي مساحة 2500 هكتار، في ميدان Alcochete للرماية، وهو ما يعادل أكثر من خمسة أضعاف مساحة Humberto Delgado.

سيتم تنفيذ البناء، الذي تتوقع ANA أنه سيستغرق حوالي ست سنوات، على مراحل، وأحد الأسباب هو توافر العمالة. كما يقسم مشروع صاحب الامتياز الأرض إلى خمس مناطق، حيث يمكن أن تتم الأعمال بشكل

مستقل.

فقط لتحريك الأرض، يقدر صاحب الامتياز أن الأمر سيستغرق ثلاث سنوات على الأقل، مقسمة إلى خمسة قطاعات، مع أنشطة متداخلة على فترات تسعة أشهر. بمجرد اكتمال هذه المرحلة، سيبدأ رصف الأرض، بما في ذلك المدرجين اللذين يبلغ ارتفاعهما 4000 متر، والذي تقدر ANA أنه سيستغرق ثلاث سنوات أخرى

. سيتم

أيضًا تقسيم المحطة، التي ستبلغ مساحتها مبدئيًا 589.3 ألف متر مربع وستمثل 36٪ من التكلفة المقدرة بـ 8.5 مليار يورو. تقول ANA في التقرير الأولي: «لضمان المشاركة الفعالة للموارد البشرية والمادية، بالإضافة إلى تحسين تشغيل مصانع الخرسانة وتوريد المواد، سيتم تقسيم المحطة إلى أربعة قطاعات بناء مستقلة». سيستغرق بناء المحطة، بما في ذلك المبنى الرئيسي والأرصفة، «ما مجموعه أربع سنوات»، باستثناء أعمال الحفر والاختبار والتكليف

.