وفي بيان للأعضاء، تمكنت لوسا من الوصول إليه، قال الهيكل النقابي إنه في المديرية العامة للتوظيف وعلاقات العمل (DGERT)، «عُقد اجتماع بهدف التفاوض على اتفاق بشأن الحد الأدنى من الخدمات».

وفقًا للنقابة، فإن اقتراح الحد الأدنى من الخدمات الذي قدمته EasyJet «غير متناسب بشكل واضح وينتهك المبدأ الدستوري للحق في الإضراب».

وبالتالي، ذكرت أنه «من بين 308 رحلة مقررة في 15 و16 و17 أغسطس، ألغت إيزي جيت بالفعل 164 رحلة (53٪)»، تاركةً «144 رحلة، تقترح إيزي جيت 124 منها للحد الأدنى من الخدمات - 86٪».

بالنسبة إلى SNPVAC، «من الواضح أن وصف هذا العدد من الرحلات التي طلبتها EasyJet بالحد الأدنى من الخدمات أمر مبالغ فيه»، مضيفًا أنه فيما يتعلق بحقوق الركاب، «EasyJet هي الأولى التي لا تدافع عن مصالحها، بسبب عمليات الإلغاء المختلفة التي نراها يوميًا بسبب نقص الطاقم أو ساعات العمل المفرطة».

وذكرت النقابة أن «الحجة الرئيسية لفقدان رحلات الربط في أيام الإضراب يمكن دحضها بسهولة من خلال عدد الرحلات البديلة المتاحة، التي تقدمها شركات أخرى»، نافية أن مدة الإضراب «مفرطة أو طويلة جدًا (3 أيام) بالنظر إلى أن الفترة الصيفية لـ IATA تحسب من 1 أبريل إلى 31 أكتوبر».

قالت SNPVAC أيضًا أن «EasyJet ادعت دائمًا، كحجة لعدم تقديم تناوب محطات التوقف في عيد الميلاد، أن جميع أيام السنة هي أيام تشغيل متساوية وبنفس القيمة»، مشيرة إلى أنها لا تفهم «المعاملة المختلفة التي تدعيها الآن فيما يتعلق بالركاب».

وشددت على أنه «لذلك، لا يمكن تحويل حماية الحق في السفر/الحركة إلى حد يبطل ممارسة الإضراب»، مشيرة إلى أنها تعتمد على «معقولية الكيانات المسؤولة عن منح الحد الأدنى من الخدمات، ولا تتخلى SNPVAC عن جميع الوسائل المتاحة لها كشكل من أشكال الاحتجاج دفاعًا عن المصالح الفضلى» لأعضائها.

ودعت النقابة إلى إضراب لمدة ثلاثة أيام من قبل طاقم الطائرة في إيزي جيت، بين 15 و 17 أغسطس، متهمة الشركة بتجاهل المحاولات المختلفة لحل قضايا العمل.

تمت الموافقة على الإضراب في اجتماع عام، بنسبة 99٪ من الأصوات المؤيدة.

مقالات ذات صلة:

الرحلات