La Linha do Vouga, ou Linha do Vale do Vouga, est la seule ligne ferroviaire métrique du Portugal, ce qui signifie qu'elle est la seule dont les rails sont plus étroits que d'habitude. La ligne atteignait autrefois Viseu et se connectait à Aveiro, mais aujourd'hui le trajet est un peu différent.

Histoire de la Linha do Vouga

Actuellement si vous voyagez sur la branche d'Aveiro, le voyage se termine à Sernada do Vouga. Cependant, jusqu'en 1972, la ligne continuait jusqu'à Viseu. Depuis lors le gouvernement a décidé qu'il était impossible de voyager sur cette partie de la ligne et l'a rendue inutilisable, en raison de la possibilité d'incendies de forêt causés par les trains.

En 1990, la route de Sernada do Vouga à Viseu a été complètement fermée, rendant cette même branche ferroviaire inutilisable. Actuellement, Viseu n'est desservie par aucun service ferroviaire.

Fermeture de certaines lignes

Les fermetures de certaines lignes de la ligne Vouga ne s'arrêtent pas là. En 2011, la ligne était sur le point d'être complètement fermée et l'itinéraire entre Aveiro et Espinho ne pouvait plus être complété par la ligne Vouga. La pression populaire a empêché une telle décision, mais en 2013, la ligne entre Sernada do Vouga et Oliveira de Azeméis a été suspendu, ce qui a rendu nécessaire la mise en place d'un transport complémentaire s'il est nécessaire de poursuivre le voyage à partir de l'un de ces points.

Actuellement, seules les locomotives à moteur diesel circulent sur la ligne, et la locomotive à vapeur circule parfois, dans le cadre des trajets du train historique de Vouga. Que ce soit sur le train historique ou non, le voyage devrait être une attraction touristique à part entière, grâce aux cinq ponts, au tunnel et à un itinéraire qui traverse certains des plus beaux paysages du pays.


Défendre la ligne ferroviaire

Bien que la ligne soit largement utilisée par les travailleurs, les étudiants et les touristes, certains veulent mettre fin à la circulation des trains. Bien qu'Infraestruturas de Portugal (IP) poursuive les travaux sur la ligne, les avancées ne sont pas visibles. Infraestruturas de Portugal (IP) a poursuivi les travaux sur le tracé, mais les progrès ne sont pas visibles. la ligne ne sert pas la communauté comme elle le devrait. Dans ce contexte, Aníbal Bastos a créé le mouvement civique Linha do Vouga.

Aníbal Bastos a déclaré à The Portugal News qu'il avait décidé de créer le mouvement après avoir après avoir parcouru toute la ligne de Vouga, dans le but de "défendre de meilleurs horaires" et d'insister pour que les interventions promises soient faites à temps. L'objectif principal de tous ceux qui font partie du mouvement est avant tout de "maintenir la ligne active", mais avec des horaires qui la rendent attrayante "pour toute la population du district".


Le fondateur du mouvement décrit la ligne comme "une vallée enchantée", avec plusieurs tunnels et paysages tout au long du parcours, l'un d'eux indiquant le potentiel de la ligne. Aníbal Bastos estime également que bien que pendant la haute saison estivale, les trains sont pleins de monde, transportant "des milliers de passagers par semaine", s'il y avait un autre horaire, ils attireraient beaucoup plus de personnes.

Pour attirer les travailleurs, l'horaire du voyage devrait être prolongé jusqu'après 20 heures, ajoute Aníbal Bastos. Cependant, selon le défenseur de la ligne Vouga, de nouveaux trains pour circuler sur la ligne devraient être acquis et une attention particulière devrait être aux stations et à la ligne elle-même.

Aníbal Bastos montre encore un certain mécontentement à l'égard du "tronçon central fermé", entre Sernada do Vouga et Oliveira de Azeméis depuis 2011, ainsi que les travaux promis qui ont à peine commencé. Selon le fondateur du mouvement, l'ajournement des travaux est l'une des plus grandes injustices qui sont ressenties concernant la ligne Vouga.

Est-ce que les travaux sont-ils réalisés ?

Sur le site de l'IP le plan d'intervention sur la ligne Vouga est décrit, avec des projets de rénovation de plusieurs sections. Il y a cinq sections avec des projets décrits, cependant, les rénovations n'ont été achevées que sur un seul tronçon, entre Sernada do Vouga et Águeda. Selon le site web, les interventions auront un coût de 34 millions d'euros, dans le cadre d'un projet qui devrait être achevé en 2025.

Le Portugal News a essayé de contacter Infraestruturas de Portugal, mais au moment de la mise sous presse aucune réponse n'avait été donnée.

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Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos