Die Linha do Vouga oder Linha do Vale do Vouga ist die einzige metrische Eisenbahnlinie in Portugal, was bedeutet, dass sie die einzige mit schmaleren Schienen als üblich ist. Die Route führte früher nach Viseu und verband sich mit Aveiro, aber heute ist sie etwas anders.


Geschichte von Linha do Vouga

Wenn Sie derzeit entlang des Aveiro-Abzweigs reisen, endet die Reise in Sernada do Vouga. Bis 1972 führte die Route jedoch weiter nach Viseu. Seitdem hat die Regierung entschieden, dass dieser Teil der Strecke nicht befahren werden kann, und ein Teil der Strecke wurde aufgrund der Möglichkeit von Waldbränden, die durch die Züge verursacht wurden, unbrauchbar gemacht.

1990 wurde die Strecke von Sernada do Vouga nach Viseu vollständig geschlossen, wodurch derselbe Eisenbahnzweig unbrauchbar wurde. Derzeit wird Viseu von keinem Schienenverkehr bedient.


Sperrung einiger Strecken

Die Sperrungen bestimmter Strecken der Vouga-Linie hören hier noch nicht auf. 2011 stand die Strecke kurz vor der Vollsperrung und die Strecke zwischen Aveiro und Espinho konnte entlang der Vouga-Linie nicht mehr fertiggestellt werden. Der Druck der Bevölkerung verhinderte eine solche Entscheidung, jedoch wurde 2013 die Strecke zwischen Sernada do Vouga und Oliveira de Azeméis ausgesetzt, was dazu führte, dass ein kostenloser Transport erforderlich war, wenn die Reise von einem dieser Punkte aus fortgesetzt werden musste.

Derzeit verkehren auf der Strecke nur dieselbetriebene Lokomotiven, und manchmal fährt die Dampflokomotive im Rahmen der Fahrten des historischen Vouga-Zuges. Ob im historischen Zug oder nicht, die Fahrt sollte dank der fünf Brücken, des Tunnels und einer Route durch einige der schönsten Landschaften des Landes eine Touristenattraktion für sich sein.




Verteidigung der Zugstrecke

Obwohl die Strecke von Arbeitern, Studenten und Touristen stark genutzt wird, wollen einige den Verkehr der Züge beenden. Obwohl Infraestruturas de Portugal (IP) mit den Arbeiten an der Strecke fortfährt, sind die Fortschritte nicht sichtbar und aus diesem Grund dient die Strecke der Gemeinde nicht so, wie sie sollte. In diesem Zusammenhang gründete Aníbal Bastos die Bürgerbewegung Linha do Vouga.

Aníbal Bastos sagte gegenüber The Portugal News, er habe beschlossen, die Bewegung zu gründen, nachdem er die gesamte Vouga-Linie bereist hatte, um "bessere Zeitpläne zu verteidigen" und darauf zu drängen, dass die versprochenen Interventionen rechtzeitig erfolgen. Oberstes Ziel aller Beteiligten sei vor allem, "die Linie aktiv zu halten", allerdings mit Fahrplänen, die sie "für die gesamte Bevölkerung des Landkreises" attraktiv machen.




Der Gründer der Bewegung beschreibt die Strecke als "ein verzaubertes Tal", mit mehreren Tunneln und Landschaften entlang der gesamten Strecke, von denen einer auf das Potenzial der Strecke hinweist. Aníbal Bastos glaubt auch, dass die Züge zwar während der Hochsommersaison voller Menschen sind und "Tausende von Passagieren pro Woche" befördern, doch wenn es einen anderen Fahrplan gäbe, würden sie viel mehr Menschen anziehen.

Um Arbeitskräfte anzulocken, sollte der Zeitplan der Reise bis nach 20 Uhr verlängert werden, fügt Aníbal Bastos hinzu. Nach Ansicht des Verteidigers der Vouga-Linie sollten jedoch neue Züge für den Verkehr auf der Linie angeschafft und den Bahnhöfen und der Linie selbst besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden.

Aníbal Bastos zeigt sich noch immer unzufrieden mit dem "geschlossenen Mittelteil", der seit 2011 zwischen Sernada do Vouga und Oliveira de Azeméis liegt, sowie mit den versprochenen Arbeiten, die gerade erst begonnen haben. Laut dem Gründer der Bewegung ist die Verschiebung der Arbeiten eine der größten Ungerechtigkeiten, die in Bezug auf die Vouga-Linie empfunden werden.



Werden Arbeiten durchgeführt?

Auf der IP-Website wird der Interventionsplan für die Vouga-Linie mit Renovierungsprojekten für mehrere Abschnitte beschrieben. Es gibt fünf Abschnitte mit skizzierten Projekten, aber nur einer wurde renoviert, zwischen Sernada do Vouga und Águeda. Laut der Website werden die Eingriffe 34 Millionen Euro kosten, ein Projekt, das 2025 abgeschlossen sein soll.

The Portugal News versuchten, Infraestruturas de Portugal zu kontaktieren, jedoch war bis zum Redaktionsschluss noch keine Antwort erfolgt.

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Deeply in love with music and with a guilty pleasure in criminal cases, Bruno G. Santos decided to study Journalism and Communication, hoping to combine both passions into writing. The journalist is also a passionate traveller who likes to write about other cultures and discover the various hidden gems from Portugal and the world. Press card: 8463. 

Bruno G. Santos