Selon ECO, Smartenergy, une entreprise basée en Suisse, souhaite investir dans la transition énergétique à partir du Portugal et a prévu trois projets dédiés au carburant aviation durable (SAF) au Portugal.

Lisbonne, Aveiro et Porto sont les sites choisis pour faire avancer ces trois projets, a déclaré Pedro Guedes de Campos, directeur du développement commercial de l'hydrogène et du SAF chez Smartenergy, lors d'une conférence organisée par l'Association portugaise des énergies renouvelables(APREN), ce mercredi, à Lisbonne.

En mettant en œuvre ces plans, l'entreprise sera en mesure de répondre à 21 % de la consommation de carburant d'aviation au Portugal et, compte tenu de la limitation actuelle qui consiste à ne pouvoir mélanger les SAF qu'à 50 % avec les carburants traditionnels, la part de marché pourrait atteindre 42 %, a indiqué le directeur de Smartenergy.

Le directeur de Smartenergy a ensuite présenté un projet particulier : la vallée verte de Leça H2 (Vale do Hidrogénio Verde de Leça). L'objectif est de produire de l'hydrogène vert qui alimente la production de carburant d'aviation durable, dans la région de Leça. D'autres partenaires sont déjà impliqués dans ce projet.

L'idée est que Smartenergy soit responsable de la production d'hydrogène vert qui sera transporté, par gazoduc, vers l'usine SAF, également sous la responsabilité de Smartenergy. C'est là qu'entre en scène le premier partenaire, REN, avec lequel Smartenergy a déjà un protocole d'accord.

Il existe un gazoduc, dont la concession est entre les mains de REN, qui relie Quereledo (l'endroit où Smartenergy veut produire de l'hydrogène vert) à Perafita, où se trouve une ancienne raffinerie et où un autre partenaire potentiel, Lipor, a des installations. Ce gazoduc a une caractéristique qui lui permet d'être utilisé pour transporter de l'hydrogène à 100 %, ce qui servirait le projet.

Une fois à Perafita, l'hydrogène vert servirait à la fabrication de carburants synthétiques durables, mais cela nécessite un autre "ingrédient", le dioxyde de carbone (CO2), et c'est là que Lipor entre en jeu. Smartenergy veut profiter du CO2 généré par les activités de Lipor pour produire ses carburants. Un accord est en cours de finalisation avec Lipor, qui réunit les trois parties - Smartenergy, REN et Lipor.

L'emplacement est privilégié non seulement en raison du gazoduc, mais aussi de la proximité du port de Leixões et de l'aéroport Francisco de Sá Carneiro, qui représentent des clients potentiels.

Le projet comprend 390 mégawatts-crête (MWc) d'installations photovoltaïques et 75 MW de production éolienne, pour alimenter la production d'hydrogène vert ; cette production présuppose une "machine" qui rend l'hydrogène possible, l'électrolyseur, de 230 MW. À terme, l'objectif est d'obtenir entre 13 300 et 34 200 tonnes d'hydrogène et entre 20 000 et 50 000 tonnes de carburéacteur par an.