"הסכמנו שנעבוד יחד", אמר ג'ייסון מקגוינס לאחר פגישה שערכה היום עם נשיא הממשלה האזורית, מיגל אלבוקרקי, אותו סיווג כפרודוקטיבי.

פגישה זו באה לאחר שריאנאייר הודיעה ביום שלישי על ההחלטה לצמצם את מטוסי המוביל שבסיסו במדיירה משניים לאחד, החל מינואר.

יתר על כן, המוביל הודיע גם כי תפחית את התנועה בפורטו ופארו בשנה הבאה, עקב עליית דמי שדה התעופה על ידי ANA/Vinci.

בהצהרה כי ריאנאייר רוצה "לצמוח בפורטוגל ולצמוח במדיירה", הדגיש ג'ייסון מקגוינס כי "נשיא [ממשלת מדירן] עולה בקנה אחד עם החברה וכי המטרה היא "לעבוד יחד כדי להשיג את מטרת הצמיחה הזו".

בביקורת על "המונופול הצרפתי" של זכיין שדה התעופה, טען הפקיד כי הרגולטור - רשות התעופה האזרחית הלאומית (ANAC) - צריך להתערב במקרה זה ולומר "וינצ'י לא להעלות את העמלות, אלא להפחית אותן".

"יש צורך להפחית מיסים במדיירה כדי לגדל את התיירות והכלכלה", טען והדגיש את חשיבותו של שדה התעופה של מדיירה.

"קח שליטה"

לדברי ג'ייסון מקגינס, "הגיע הזמן להשתלט על שדה התעופה עבור תושבי מדיירה

".

"אנחנו רוצים להכפיל את מספר התיירות בפורטוגל בחמש השנים הקרובות. אנחנו רוצים להגדיל את מספר המטוסים למדיירה. התוכנית שלנו הייתה לעבור משניים לחמישה מטוסים", הדגיש.

עם זאת, הוא הצהיר כי לא ניתן להשיג מטרה זו בשל "העלייה הבלתי מוצדקת והמוגזמת בעלויות שהציע מפעיל שדה התעופה וינצ'י".

המנהל המסחרי של ריאנאייר סבר כי נכון לעכשיו, לא לממשלת הרפובליקה ולא למפעיל שדה התעופה "יש תוכנית להגדיל את התיירות" בפורטוגל.

מול עליית דמי שדה התעופה, ריאנאייר, החל מינואר, תבצע "הפחתה של 50%, משניים למטוס אחד המבוסס במדיירה" ותבטל שלושה מסלולים: ברגמו, נירנברג ומרסיי, ציין.

ג'ייסון מקגוינס ציין כי החברה העבירה 700,000 נוסעים בנתיב מדיירה, שצפוי לצמצם ל -400,000 בשנה הבאה, ולהפחית את התדירות מ -10 חיבורים יומיים לשבעה.

"התוכנית שלנו הייתה לצמוח אבל, למרבה הצער, יש להם בעל שדה תעופה שממשיך להגדיל את העמלות. זה לא בר קיימא בהקשר בו שדות תעופה מורידים את העמלות ", הדגיש.

מאמרים קשורים