"מה שמכונה 'ביטול' פירושו רק העברת עלות הבנייה והתחזוקה של הסעיפים המדוברים, ממשתמשים לנישומים", אומר ה- APC בהצהרה.
העמותה בראשות פאולו כרמונה אינה מעירה על המסגרת הפוליטית של ההצבעה על הצעד, אך מצטערת כי מפלגות ופרשנים משתמשים במונח ביטול כאילו "אם בהצבעה זו אנו, כולנו משלמי המסים, נפסיק לשלם עבורם".
ביום חמישי האחרון אישר הפרלמנט בדרך כלל את הצעת חוק ה- PS לביטול האגרה על ה- SCUT לשעבר עם קולות לטובת הסוציאליסטים, צ'גה, BE, PCP, ליברה ו- PAN, הימנעות IL והצבעה נגד PSD ו- CDS-PP.
הצעת PS - היחידה שאושרה - נועדה לסיים את האגרה בכביש A4 - טרנסמונטנה וטונל דו מראו, A13 ו- A13-1 - פינהל פנים, A22 - אלגרבה, A23 - ביירה פנים, A24 - פנים נורטה, A25 - ביירס ליטורל ואלטה ו- A28 - מינהו בקטעים שבין אספוסנדה לאנטאס ובין נייבה לדארק.
לטענת הסוציאליסטים, לאמצעי השפעה תקציבית של 157 מיליון יורו.
ה- APC מבקר את העובדה שהצדדים לוקחים על עצמם את הפופולריות של המדד בקרב המשתמשים, מבלי להזכיר את הנטל שהועבר על אלה שאינם משתמשים בכבישים אלה, כולל אלה שאין להם מכונית, ואף מוזר שמפלגות שתמיד מיקמו את עצמן "נגד השימוש במכונית", הצביעו כעת בעד צעד זה "המעודד את השימוש בו".
"מציאות מעוותת"
"דרך מתמשכת זו להתייחס לסיום האגרה, כאילו האמצעי היה חיובי עבור הפורטוגלים, מעוות את המציאות, מגבירה את האנאלפביתיות הפיסקלית ומונעת את הוויכוח שאנו מצטערים עליו אינו קיים בשאלה האם העלות - של שימוש בכבישים או שירותים אחרים - עליה לשאת כולה באמצעות מיסים, או גם על ידי משלם המשתמש", מדגיש הא
גודה האזרחית.ה- APC גם מצטערת על כך שהממשלה מבקרת את ההצבעה על הפרויקט בשל ההשפעה שיש לה על גביית ההכנסות מ"חשבונותיה ", ושוכחת כי "המפסידים האמיתיים" הם משלמי המסים.
בהקשר זה הוא קורא לחזק את המסר כי אין "ביטול אגרה", אלא "העברת עלות הבנייה והתחזוקה של קטעי הכבישים המהירים המדוברים".
ה- APC רואה את עצמו כאגודה לא מפלגתית שמטרתה לאזן מחדש את היחסים בין המדינה לנישומים, ולתרום ל"מיסים יהיו שקופים, ברורים וקלים להבנה במטרתם לטובת הכלל".
מאמרים קשורים: