लुसा समाचार एजेंसी के साथ एक साक्षात्कार में गिलर्मो सोलर ने अफसोस जताया, “लाइसेंस प्रक्रिया अत्याचार है — और यह स्पेन और पुर्तगाल में अत्याचार है — हमारे पास ऐसी परियोजनाएं हैं जो लाइसेंस प्रक्रिया के कारण रुकी हुई हैं, या क्योंकि हम कनेक्शन बिंदु की प्रतीक्षा कर रहे हैं, या [नगर] नगर परिषद द्वारा दस्तावेज़ जारी करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं”, गिलर्मो सोलर ने अफसोस जताया।

अधिकारी ने बताया कि इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट स्थापित करने की प्रशासनिक प्रक्रिया में उपकरण की स्थापना से अधिक समय लगता है।

हालांकि, उन्होंने बताया कि, जब से स्टेशन स्थापित किए गए हैं, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सिस्टम स्पेन की तुलना में अधिक विकसित है, जो Mobi.E नेटवर्क के लाभ को भी उजागर करता है, जो पूरे देश में सार्वजनिक उपयोग के लिए उपलब्ध अधिकांश चार्जिंग स्टेशनों को एक साथ लाता है।

पिछले हफ्ते, एसोसिएशन ऑफ इलेक्ट्रिक व्हीकल यूज़र (UVE) के अध्यक्ष, पेड्रो फ़ारिया ने लिस्बन में नेशनल एंटिटी फ़ॉर द एनर्जी सेक्टर (ENSE) द्वारा प्रचारित एक सम्मेलन के दौरान इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क को मजबूत करने की वकालत की।

पेड्रो फारिया ने ऐसे मामले दर्ज किए जिनमें एक चार्जिंग पॉइंट काम करने के लिए तैयार है, लेकिन आवश्यक शक्ति प्राप्त करने में लगभग दो साल लग जाते हैं। उन्होंने चेतावनी दी, “वर्तमान में, मोटरवे पर हमारी अस्वीकार्य स्थिति है, कोई भी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर स्विच करने वाला नहीं है अगर वे सर्विस स्टेशन पर चार्ज करने के लिए पांच कारों को कतार में देखते हैं, तो हमें बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है”,

उन्होंने चेतावनी दी।

इस विषय पर, एसोसिएशन का मानना है कि स्टेशनों की स्थापना और स्टार्ट-अप में तेजी लाने के लिए कानून को संशोधित किया जाना चाहिए, और फ्रांस का उदाहरण दिया, जहां इलेक्ट्रिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए सर्विस स्टेशनों के लिए रियायत को इससे अलग किया गया था।