Automóvel Club de Portugal (ACP) ने 2025 के लिए राज्य के बजट के दायरे में सरकार को तीन उपाय प्रस्तावित किए हैं, जिन्हें वह अत्यावश्यक मानता है, जिसमें जीवन के अंत के वाहनों को स्क्रैप करने के लिए 6,000 यूरो तक का प्रत्यक्ष समर्थन शामिल है।

एक बयान में, एसीपी ने कहा कि उसने “वाहन बेड़े को नवीनीकृत करने, मोटर चालकों और अर्थव्यवस्था की मदद करने के लिए तीन तत्काल उपाय” प्रस्तावित किए हैं, जिसमें कहा गया है कि “पुर्तगाल में 13 वर्ष से अधिक की औसत आयु के साथ छह मिलियन से अधिक हल्के यात्री वाहन घूम रहे हैं, यूरोपीय संघ में सबसे अधिक में से एक” जो “यूरोपीय स्थिरता लक्ष्यों के लिए खतरा और सड़क सुरक्षा के लिए एक बड़ा जोखिम कारक” है।

इसलिए, एसोसिएशन इस बात की वकालत करता है कि जीवन के अंत के वाहनों को खत्म करने के लिए प्रोत्साहन को तत्काल फिर से शुरू किया जाए, क्योंकि यह उपाय इस वर्ष के लिए राज्य के बजट में शामिल किया गया था, लेकिन इसे लागू नहीं किया गया है। एसीपी का मानना है कि 15 साल से अधिक पुराने सभी हल्के वाहनों को कवर करते हुए, जीवन के अंत के वाहन को खत्म करने के लिए सीधे समर्थन के माध्यम से इस उपाय को लागू किया जाना चाहिए

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विशेष रूप से, उन लोगों के लिए 4,000 यूरो का प्रोत्साहन प्रस्तावित है जो अपने वाहन को स्क्रैप करते हैं और चार साल तक के नए या इस्तेमाल किए गए यात्री वाहन खरीदते हैं, और चार साल तक के नए या इस्तेमाल किए गए हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए 6,000 यूरो का प्रोत्साहन प्रस्तावित है। यदि चार साल तक के नए या इस्तेमाल किए गए वाहन खरीदे बिना, केवल प्रमाणित केंद्र पर वाहन को स्क्रैप किया जाता है, तो एसीपी 1,000 यूरो के प्रत्यक्ष प्रोत्साहन का प्रस्ताव करता

है।

इसके अलावा, ACP कंपनी के वाहनों के लिए टैक्स ब्रैकेट को अपडेट करने का भी प्रस्ताव करता है, जिनके स्वायत्त कराधान को 2011 से तीन ब्रैकेट में विभाजित किया गया है: 25,000 यूरो तक के वाहनों के लिए, 25,000 से 35,000 यूरो और 35,000 यूरो के बीच और 35,000 से अधिक के बीच।

“केवल 2018 में न्यूनतम सीमा को 27,500 यूरो में समायोजित किया गया था, हालांकि मध्यवर्ती दर को पहले ही समायोजित किया जा चुका था (20% से 27.5% तक)। दूसरे शब्दों में, मोटर चालकों पर करों में वार्षिक मुद्रास्फीति प्रतिबिंबित होने के बावजूद, टैक्स ब्रैकेट के लिए सीमा की समीक्षा किए बिना पिछले 13 वर्षों में कराधान में वृद्धि हुई है”, एसीपी ने बताया

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एसोसिएशन का मानना है कि, 2011 के बाद से अधिकतम टैक्स ब्रैकेट के लिए न्यूनतम सीमा को अपरिवर्तित रखने से (35,000 यूरो से), कर “अंधा” हो जाता है, क्योंकि “यह एक लक्जरी कार और एक यूटिलिटी वाहन दोनों के लिए भुगतान करता है”, और, यह जोर देता है, “2024 के बजट में हुई स्वायत्त कर दर में कमी भी इस कर अन्याय की भरपाई नहीं करती है”।

अंत में, एसीपी स्पष्ट नियमों और वर्ष की शुरुआत में परिभाषित समय सारिणी के साथ राज्य के बजट में पर्यावरण कोष के एकीकरण की वकालत करता है, जिसमें बड़ी संख्या में लाभार्थी शामिल होते हैं। “बाजार की आपूर्ति और मांग, पर्यावरणीय स्थिरता लक्ष्यों और ऊर्जा संक्रमण के चरण को देखते हुए, यह प्रस्तावित है कि यह फंड अब हल्के हाइब्रिड यात्री और माल वाहनों (हाइब्रिड और 100% इलेक्ट्रिक) की खरीद को कवर करेगा

"।