Declarația recentă a guvernului potrivit căreia timpul de călătorie între Madrid și Lisabona ar fi redus la nouă ore granițele pe râs. Un tren de mare viteză ar putea parcurge distanța de 715 km în aproximativ 3 ore dacă viteza medie a acestuia era de 180 km/h. Noile trenuri și șine etc. funcționează deja până la 300 kmph.


Gâtul sticlei pare să fie secțiune între granița portugheză și Lisabona. Cu doar doi ani în urmă, Pedro Nuno Santos, ministrul portughez al infrastructurii și locuințelor, a declarat Comisiei pentru transport și turism a Parlamentului European, planificăm, până la sfârșitul lunii decembrie 2023, să avem o conexiune de mare viteză între Lisabona și Madrid, care să asigure o viteză maximă de 350 de kilometri/oră .


Lisabona sau Porto?


Deși Spania dezvoltă legătura dintre Madrid și granița cu Portugalia, ajutată de fonduri UE, se pare că nu există știri despre legătura în curs de desfășurare cu Lisabona. Contactele din industria feroviară indică faptul că acum se uită la Oporto drept poarta feroviară internațională potențială, întrucât Spania modernizează secțiunile lipsă ale rețelei lor de mare viteză pentru a face conexiuni cu Porto la o viteză mult mai mare.


Lisabona Madrid â Mai repede și mai ieftin cu autobuzul


Este

o observație tristă că, în acest moment, cea mai rapidă și mai ieftină cale dintre Madrid și Lisabona este cu autobuzul. Este nevoie de șase ore și jumătate și costă aproximativ 30. Cu trenul durează nouă ore și costă de două ori mai mult. Cu mașina este de aproximativ șase ore. Te rog corectați-mă dacă greșesc, dar se pare că mai puțin de trei ore cu trenul de mare viteză este o alternativă foarte atractivă, așa că de ce se întâmplă?


Există câteva avantaje evidente. Oporto (Campanhã) Station ar fi aceeași stație pentru conexiunile de intrare și de ieșire. În Lisabona ar trebui să schimbați stațiile. Portugalia lucrează în prezent la modernizarea legăturii feroviare Porto Lisabona la viteză mare, cu un timp de călătorie estimat de aproximativ 2,5 ore. Același tren Alfa Pendular continuă spre Algarve la aproximativ trei ore. Deci, de la nord la sud, nicio stație sau schimbare de tren nu este o propunere atractivă.


Coridorul Atlantic


Proiectul feroviar de mare viteză al Coridorului Atlantic a finanțat de UE, cu o lungime de peste 8200 km și traversează 4 țări: Spania, Portugalia, Franța și Germania.


Coridorul Atlantic propune legarea părții de vest a Peninsulei Iberice de Franța și Germania, cu linii feroviare de mare viteză și cu cele convenționale paralele, asigurând continuitatea rețelelor dintre Lisabona, Madrid, Paris și Strasbourg/Mannheim. UE dorește ca acest lucru să se întâmple, dorește ca disponibilitatea feroviară de mare viteză să provoace serios transportul aerian. Acest lucru se poate face numai prin conectarea Franţei şi Peninsulei Iberice cu o reţea âseamlessâ, şi se fac multe progrese, dar nu, din câte văd eu, în Portugalia.


Spania conduce calea către calea ferată de mare viteză


Spania, pe de altă parte, dezvoltă rețeaua cu o viteză uimitoare. Anul acesta au deschis un nou tunel feroviar de mare viteză sub Madrid. În Europa, Spania are cea mai lungă rețea de rute pentru legături rapide pe calea ferată care implică mai mult de 2.000 km â cu Madrid ca nod pentru traficul feroviar pe distanțe lungi pe Peninsula Iberică. Legăturile de mare viteză venind dinspre nord au terminat anterior la Madrid la terminusul Chamartin și cele din sud în Puerta de Atocha. Până în iulie, pasagerii trebuiau să se transfere la trenurile de navetiști dacă doresc să călătorească între ele. Ca urmare, în prezent, tunelul feroviar AVE cu două căi ferate de 7,3 km lungime a fost deschis la 1 iulie, Conectarea liniilor de mare viteză care deservesc nordul Spaniei de la Chamartan cu cele care circulă din Atocha spre Barcelona, Valencia, Alicante, MÃ ¡laga și Sevilla, noua legătură va permite pasagerilor să traverseze Madridul fără a schimba trenurile și va reduce congestionarea abordărilor către capitala spaniolă.


Noul tunel cu două căi a costat 338m de construit și face parte din programul mai larg de investiții de 1,1 miliarde. Angajamentul Spania de a acoperi țara cu o rețea de mare viteză este evident. S-ar putea să credeți că este irelevant, dar puteți ajunge în Portugalia cu trenul fără a traversa Spania.


Trenuri de dormit


Dacă trebuie să călătoriți între Lisabona și Madrid cu trenul, trenurile de dormit ar fi cel puțin un răspuns bun. Incredibil, nu există un tren direct între Madrid și Lisabona, două capitale adiacente ale UE. Trenul de dormit peste noapte Trenhotel Lusitania a fost suspendat temporar în martie 2020 din cauza pandemiei Covid-19, iar Renfe (Căile Ferate Spaniole) au folosit acest lucru ca scuză pentru a-l întrerupe definitiv.


Oamenii de urmărit sunt Trenurile de la miezul nopții. Denumit în mod corespunzător acest serviciu feroviar francez de pornire va conecta Parisul de 12 orașe europene, inclusiv Edinburgh, Porto, Roma și Copenhaga. Pe parcurs, oaspeții vor avea propria cameră privată, cu un pat și baie. Midnight Trains va include, de asemenea, un bar și un restaurant cu produse de sezon, cocktailuri de casă, bere artizanală și vinuri. De asemenea, oaspeţii pot opta pentru room service şi pot lua masa şi băuturile direct la ei. Eu personal cred că pentru a concura cu companiile aeriene, conceptul trenurilor de la miezul nopții are o mare atracție. Face ca călătoria dvs. să fie o parte a vacanței.



Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman