政府最近声明,马德里和里斯本之间的旅行时间将减少到9小时,这近乎可笑。如果高速列车的平均速度为每小时180公里,它可以在3小时内完成715公里的路程。新的火车和铁轨等已经可以达到每小时300公里的速度。
瓶颈似乎是在葡萄牙边境和里斯本之间的路段。仅仅两年前,葡萄牙基础设施和住房部长佩德罗-努诺-桑托斯告诉欧洲议会运输和旅游委员会,"我们计划在2023年12月底之前,在里斯本和马德里之间建立高速连接,规定最高速度为每小时350公里。
里斯本还是波尔图?
尽管西班牙在欧盟基金的帮助下,正在开发从马德里到葡萄牙边境的连接,但似乎没有关于正在进行的里斯本连接的消息。铁路行业的联系人表示,他们现在正将波尔图作为潜在的国际铁路门户,因为西班牙正在升级其高速网络的缺失部分,以便以更快的速度连接到波尔图。
里斯本-马德里-乘坐巴士更快、更便宜
令人遗憾的是,目前,马德里和里斯本之间最快和最便宜的方式是乘坐巴士。它需要六个半小时,费用约为30欧元。坐火车则需要九个多小时,费用是火车的两倍。开车的话,大约需要6个小时。如果我错了,请纠正我,但似乎乘坐不到三个小时的高速列车是一个非常有吸引力的选择,那么为什么没有发生呢?
有一些明显的优势。波尔图(Campanhã)站将是进站和出站的同一个车站。在里斯本,你将不得不换站。葡萄牙目前正在努力将波尔图-里斯本的铁路连接升级为高速,预计行程时间约为2.5小时。同样的Alfa Pendular列车继续到阿尔加维,大约3小时。因此,从北到南,无需换站或换车是一个有吸引力的提议。
大西洋走廊
大西洋走廊马德里-里斯本混合交通高速线--轨道、电气化和安装第二阶段 "项目的总投资为1 564 718 863欧元,欧盟的欧洲区域发展基金通过 "西班牙多区域业务计划 "出资264950 000欧元。这项投资属于 "促进可持续交通和消除关键网络基础设施的瓶颈 "的优先事项。
欧盟资助的大西洋走廊高速铁路项目,长度超过8200公里,横跨4个国家。西班牙、葡萄牙、法国和德国。
大西洋走廊建议用高速铁路和平行的传统铁路将伊比利亚半岛西部与法国和德国连接起来,为里斯本、马德里、巴黎和斯特拉斯堡/曼海姆之间的网络提供连续性。欧盟希望这种情况发生,他们希望高速铁路的可用性能够严重挑战航空运输。这只能通过用一个 "无缝 "网络连接法国和伊比利亚半岛来实现,而且正在取得很多进展,但据我所知,葡萄牙没有。
西班牙引领高速铁路之路
另一方面,西班牙正在以惊人的速度发展该网络。今年,他们在马德里地下开通了一条新的高铁隧道。在欧洲,西班牙拥有最长的铁路快速连接路线网络,涉及2000多公里 - 马德里是伊比利亚半岛的铁路长途交通枢纽。来自北方的高速连接以前在马德里的Chamartin终点站结束,来自南方的高速连接在Puerta de Atocha结束。直到7月,如果乘客想在两者之间旅行,必须转乘通勤列车。因此,目前7.3公里长的AVE双轨铁路隧道于7月1日开通,连接了从查马丁到西班牙北部的高速线路和从阿托查到巴塞罗那、瓦伦西亚、阿利坎特、马拉加和塞维的线路,这条新的连接线将使乘客无需换车就能穿越马德里,并将减少通往西班牙首都的拥堵。
新的双轨隧道耗资3.38亿欧元建造,是更广泛的11亿欧元投资计划的一部分。西班牙对覆盖全国的高速网络的承诺是显而易见的。你可能认为这无关紧要,但如果不穿越西班牙,你就无法乘坐火车前往葡萄牙。
卧铺火车
如果你必须乘坐火车在里斯本和马德里之间旅行,卧铺火车至少是一个好的答案。令人难以置信的是,在马德里和里斯本这两个相邻的欧盟国家首都之间没有直达的火车。 由于Covid-19大流行病,Trenhotel Lusitania的过夜卧铺火车在2020年3月暂时停运,Renfe(西班牙铁路公司)以此为借口永久停运了。
要看的人是午夜列车。这个法国启动的铁路服务被恰当地命名为将巴黎与12个欧洲城市连接起来,包括爱丁堡、波尔图、罗马和哥本哈根。一路上,客人将拥有自己的私人房间,有床和浴室。午夜火车还将设有一个酒吧和餐厅,提供季节性产品、自制鸡尾酒、手工啤酒和葡萄酒。客人也可以选择客房服务,让他们的饭菜和饮料直接送到他们面前。我个人认为,为了与航空公司竞争,午夜火车的概念有很大的吸引力。它使你的旅程成为假期的一部分。
同时葡萄牙,请复制西班牙在发展高速网络方面的热情和精力。
Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy.