Hükümetten Madrid ve Lizbon arasındaki seyahat sürelerinin gülünç bir şekilde dokuz saat sınırlarına indirileceğine dair son açıklaması. Yüksek hızlı tren, ortalama hızı 180 kmph ise 715 km mesafeyi yaklaşık 3 saatte gidebilir. Yeni trenler ve raylar vb. Halihazırda 300 km/saate kadar çalışıyor.


Şişe boynu Portekiz sınırı ile Lizbon arasında bir bölüm gibi görünüyor. Sadece iki yıl önce, Portekizli altyapı ve konut bakanı Pedro Nuno Santos, Avrupa Parlamentosu Ulaştırma ve Turizm Komitesi'ne verdiği demeçte, Aralık 2023'ün sonuna kadar, Lizbon ve Madrid arasında yüksek hızlı bir bağlantıya sahip olmayı planlıyoruz. 350 kilometre/saatâ .


Lizbon mu Porto mu?


İspanya, Madrid"den Portekiz sınırına olan bağlantıyı geliştiriyor olsa da, AB fonlarının yardımıyla, Lizbon ile devam eden bağlantı hakkında hiçbir haber yok gibi görünüyor. Demiryolu endüstrisindeki temaslar, İspanya, Porto"ya çok daha hızlı bağlantı kurmak için yüksek hızlı ağlarının eksik bölümlerini yükselttiği için Oporto"ya potansiyel uluslararası demiryolu ağ geçidi olarak baktıklarını gösteriyor..


Lizbon Madrid â Otobüsle daha hızlı ve daha ucuz


Şu anda Madrid ile Lizbon arasındaki en hızlı ve en ucuz yolun otobüsle olduğu üzücü bir gözlem. Altı buçuk saat sürer ve yaklaşık 30 maliyeti. Trenle dokuz saatten fazla sürer ve maliyeti iki kat daha fazladır. Araba ile yaklaşık altı saat sürer. Yanılıyorsam lütfen düzeltin, ancak yüksek hızlı trenle üç saatten az bir süre çok çekici bir alternatif gibi görünüyor, öyleyse neden olmuyor?


Bazı bariz avantajlar var. Oporto (CampanHã£) İstasyon, gelen ve giden bağlantılar için aynı istasyon olacaktır. Lizbon'da istasyonları değiştirmek zorunda kalacaksınız. Portekiz şu anda Porto Lizbon demiryolu bağlantısını yaklaşık 2.5 saatlik bir öngörülen yolculuk süresiyle yüksek hıza yükseltmek için çalışıyor. Aynı Alfa Pendular treni yaklaşık üç saatte Algarve"ye devam ediyor. Yani, Kuzeyden güneye, hiçbir istasyon veya tren değişikliği çekici bir teklif değildir.


Atlantik Koridoru


Proje için toplam yatırım ÂAtlantic Corridor Madrid-Lizbon karma trafik için yüksek hızlı hat â parça, elektrifikasyon ve tesisat faz IIâ için EUR 1 564 718 863, EUÂS Avrupa Bölgesel Kalkınma Fonu ile EUR 264 950 000 İspanya için Çok Bölgeli Operasyonel Program. Yatırım öncelik altına düşüyor ÂSürdürülebilir taşımacılığı teşvik etmek ve anahtar ağ altyapısındaki darboğazları ortadan kaldırmak.


AB tarafından finanse edilen Atlantik Koridoru yüksek hızlı tren projesi, 8.200 Km uzunluğunda ve 4 ülkeyi geçiyor: İspanya, Portekiz, Fransa ve Almanya.


Atlantik Koridoru, İber Yarımadası"nın batı kısmını Fransa ve Almanya"ya bağlamayı öneriyor, yüksek hızlı tren hatları ve paralel konvansiyonel hatlarla, Lizbon arasındaki ağların sürekliliğini sağlamak, Madrid, Paris ve Strazburg/Mannheim. AB bunun olmasını istiyor, hava taşımacılığına ciddi şekilde meydan okumak için yüksek hızlı tren kullanılabilirliğini istiyorlar. Bu sadece Fransa ve İber Yarımadası'nı bir âseamlessâ ağına bağlayarak yapılabilir ve Portekiz'de görebildiğim kadarıyla çok fazla ilerleme kaydediliyor, ancak görebildiğim kadarıyla değil.


İspanya yüksek hızlı trenlere yol açıyor


Öte yandan İspanya, ağı inanılmaz bir hızla geliştiriyor. Bu yıl Madrid'in altında yeni bir hızlı tren tüneli açtılar. Avrupa'da İspanya, İber Yarımadası'nda demiryolu uzun mesafeli trafiğin merkezi olarak Madrid ile 2.000 km'den fazla içeren demiryolu ile hızlı bağlantılar için en uzun rota ağına sahiptir. Kuzeyden gelen yüksek hızlı bağlantılar daha önce Madrid"de Chamartin terminalinde ve güneyden Puerta de Atocha"da bitmiştir.. Temmuz ayına kadar yolcular, aralarında seyahat etmek istiyorlarsa banliyö trenlerine transfer etmek zorunda kaldılar.. Sonuç olarak şu anda 7.3 km uzunluğundaki AVE çift hatlı demiryolu tüneli Temmuz"da açıldı 1, Chamartín"den kuzey İspanya"ya hizmet veren yüksek hızlı hatları Atocha"dan koşanlarla birleştirmek Barselona, Valencia, Alicante, MÃ ¡laga ve Sevilla'ya giden yeni bağlantı, yolcuların trenleri değiştirmeden Madrid'i geçmelerini sağlayacak ve İspanyol başkentine yaklaşımlardaki tıkanıklığı azaltacak.


Yeni çift raylı tünel inşa etmek için â¬338 metreye mal oldu ve daha geniş â¬1.1 milyar yatırım programının bir parçasını oluşturuyor. İspanya' ın ülkeyi yüksek hızlı bir ağ ile kapsamaya olan bağlılığı açıktır. Bunun alakasız olduğunu düşünebilirsiniz, ancak İspanya'yı geçmeden trenle Portekiz'e gidebilirsiniz.


Uyuyan trenler


Lizbon ve Madrid arasında trenle seyahat etmeniz gerekiyorsa, uyuyan trenler en azından iyi bir cevap olacaktır. İnanılmaz bir şekilde, iki bitişik AB başkenti olan Madrid ve Lizbon arasında direkt tren yok. Gecelik uyuyan tren Trenhotel Lusitania, Covid-19 salgını nedeniyle Mart 2020'de geçici olarak askıya alındı ve Renfe (İspanyol Demiryolları) bunu kalıcı olarak durdurmak için bir bahane olarak kullandı.


İzlenecek insanlar Geceyarısı Trenleri. Uygun şekilde adlandırılan bu Fransız başlangıç demiryolu hizmeti Paris"i 12 Avrupa şehirleri, Edinburgh dahil, Porto, Roma, ve Kopenhag. Yol boyunca, konukların yatak ve banyo içeren kendi özel odaları olacaktır.. Midnight Trains"de ayrıca mevsimlik ürünler içeren bir bar ve restoran bulunmaktadır., ev yapımı kokteyller, butik biralar, ve şaraplar. Konuklar ayrıca oda servisini tercih edebilir, yemek ve içeceklerinin doğrudan kendilerine getirilmesini sağlayabilir. Şahsen havayolları ile rekabet etmek için, gece yarısı trenleri konseptinin büyük bir cazibesi olduğuna inanıyorum. Yolculuğunuzu tatilin bir parçası yapar.


Bu arada Portekiz, yüksek hızlı ağ geliştirme İspanya coşku ve enerji kopyalayın lütfen.



Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman