क्या पोर्टो अंतरराष्ट्रीय रेल सेवाओं के लिए मुख्य टर्मिनल होगा?

सरकार का हालिया बयान कि मैड्रिड और लिस्बन के बीच यात्रा के समय को हंसी पर नौ घंटे की सीमा तक कम कर दिया जाएगा। एक हाई-स्पीड ट्रेन लगभग 3 घंटे में 715 किमी की दूरी तय कर सकती है यदि इसकी औसत गति 180 किमी प्रति घंटे थी। नई ट्रेनें और रेल आदि पहले से ही 300 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से काम कर रही हैं।

बोतल की गर्दन पुर्तगाली सीमा और लिस्बन के बीच की धारा लगती है। केवल दो साल पहले, पुर्तगाली बुनियादी ढांचे और आवास मंत्री पेड्रो नूनो सैंटोस ने यूरोपीय संसद की परिवहन और पर्यटन समिति को बताया, दिसंबर 2023 के अंत तक, लिस्बन और मैड्रिड के बीच एक उच्च गति कनेक्शन है, जो 350 किलोमीटर/घंटे की अधिकतम गति प्रदान करता है ।

लिस्बन या पोर्टो?

यद्यपि स्पेन मैड्रिड से पुर्तगाली सीमा तक लिंक विकसित कर रहा है, यूरोपीय संघ के धन द्वारा सहायता प्राप्त है, लेकिन लिस्बन के चल रहे लिंक के बारे में कोई खबर नहीं है। रेल उद्योग में संपर्कों से संकेत मिलता है कि वे अब ओपोर्टो को संभावित अंतरराष्ट्रीय रेल गेटवे के रूप में देख रहे हैं क्योंकि स्पेन पोर्टो से बहुत तेज गति से कनेक्शन बनाने के लिए अपने हाई-स्पीड नेटवर्क के लापता वर्गों को अपग्रेड कर रहा है।

लिस्बन मैड्रिड बस से तेज़ और सस्ता

यह एक दुखद अवलोकन है कि इस समय, मैड्रिड और लिस्बन के बीच सबसे तेज़ और सबसे सस्ता तरीका बस से है। इसमें साढ़े छह घंटे लगते हैं और इसकी लागत लगभग â¬30 होती है। ट्रेन से इसमें नौ घंटे लगते हैं और इसकी लागत दोगुनी होती है। कार इट्स द्वारा लगभग छह घंटे। अगर मैं गलत हूं तो कृपया मुझे सही करें, लेकिन ऐसा लगता है कि हाई-स्पीड ट्रेन द्वारा तीन घंटे से भी कम समय एक बहुत ही आकर्षक विकल्प है, तो ऐसा क्यों नहीं हो रहा है?

कुछ स्पष्ट फायदे हैं। Oporto (Campanhãã£) स्टेशन इनकमिंग और आउटगोइंग कनेक्शन के लिए एक ही स्टेशन होगा। लिस्बन में आपको स्टेशन बदलने होंगे। पुर्तगाल वर्तमान में पोर्टो लिस्बन रेल लिंक को लगभग 2.5 घंटे के अनुमानित यात्रा समय के साथ उच्च गति में अपग्रेड करने पर काम कर रहा है। वही अल्फा पेंडुलर ट्रेन लगभग तीन घंटे में एल्गरवे तक चलती है। इसलिए, उत्तर से दक्षिण, कोई स्टेशन या ट्रेन परिवर्तन एक आकर्षक प्रस्ताव नहीं है।

अटलांटिक कॉरिडोर

परियोजना के लिए कुल निवेश एक अटलांटिक कॉरिडोर मैड्रिड-लिस्बन हाई-स्पीड लाइन मिश्रित यातायात के लिए एक ट्रैक, विद्युतीकरण और प्रतिष्ठान चरण II EUR 1 564 718 863 है, यूरोपीय संघ के यूरोपीय क्षेत्रीय विकास निधि के माध्यम से EUR 264 950 000 का योगदान है स्पेन के लिए बहु-क्षेत्रीय परिचालन कार्यक्रम। निवेश प्राथमिकता के तहत आता है âटिकाऊ परिवहन को बढ़ावा देना और प्रमुख नेटवर्क बुनियादी ढांचे में बाधाओं को दूर करना।

यूरोपीय संघ ने 8,200 किलोमीटर लंबी अटलांटिक कॉरिडोर हाई स्पीड रेल परियोजना को वित्त पोषित किया और 4 देशों को पार किया: स्पेन, पुर्तगाल, फ्रांस और जर्मनी।

अटलांटिक कॉरिडोर, इबेरियन प्रायद्वीप के पश्चिमी हिस्से को फ्रांस और जर्मनी से जोड़ने का प्रस्ताव करता है, जिसमें उच्च गति वाली रेल लाइनें और समानांतर पारंपरिक हैं, जो लिस्बन, मैड्रिड, पेरिस और स्ट्रैसबर्ग/मैनहेम के बीच नेटवर्क की निरंतरता प्रदान करते हैं। यूरोपीय संघ ऐसा करना चाहता है, वे हवाई परिवहन को गंभीरता से चुनौती देने के लिए उच्च गति रेल उपलब्धता चाहते हैं। यह केवल फ्रांस और इबेरियन प्रायद्वीपीय को एक âseamlessâ नेटवर्क से जोड़कर किया जा सकता है, और पुर्तगाल में बहुत प्रगति की जा रही है, लेकिन नहीं, जहां तक मैं देख सकता हूं, पुर्तगाल में।

स्पेन हाई-स्पीड रेल के रास्ते का नेतृत्व करता है

दूसरी ओर, स्पेन एक अद्भुत गति से नेटवर्क विकसित कर रहा है। इस साल उन्होंने मैड्रिड के तहत एक नई हाई स्पीड रेल सुरंग खोली। यूरोप में स्पेन में रेल द्वारा तेज लिंक के लिए सबसे लंबा मार्ग नेटवर्क है, जिसमें मैड्रिड के साथ 2,000 किमी से अधिक शामिल है, जो इबेरियन प्रायद्वीप पर रेल लंबी दूरी के यातायात के लिए केंद्र के रूप में है। उत्तर से आने वाले हाई-स्पीड कनेक्शन पहले मैड्रिड में चामार्टिन टर्मिनस और दक्षिण से पुएर्ता डी अटोचा में समाप्त हो गए थे। जुलाई तक यात्रियों को कम्यूटर ट्रेनों में स्थानांतरित करना पड़ता था यदि वे उनके बीच यात्रा करना चाहते हैं। नतीजतन, वर्तमान में 7.3 किमी लंबी एवीई ट्विन-ट्रैक रेल सुरंग 1 जुलाई को खोली गई, जो उत्तरी स्पेन की सेवा करने वाली उच्च गति वाली लाइनों को चामरटन से अटोचा से चलाने वालों के साथ जोड़ती है। बार्सिलोना, वालेंसिया, एलिकांटे, M¡ Laga और Seville के लिए, नया लिंक यात्रियों को ट्रेनों को बदलने के बिना मैड्रिड पार करने में सक्षम करेगा और स्पेनिश राजधानी के दृष्टिकोण पर भीड़ को कम करेगा।

नई डबल-ट्रैक सुरंग के निर्माण के लिए â¬338m की लागत है, और व्यापक â¬1.1bn निवेश कार्यक्रम का हिस्सा है। हाई-स्पीड नेटवर्क के साथ देश को कवर करने के लिए स्पेन की प्रतिबद्धता स्पष्ट है। आप सोच सकते हैं कि यह अप्रासंगिक है, लेकिन आप स्पेन पार किए बिना ट्रेन से पुर्तगाल नहीं जा सकते।

स्लीपर ट्रेन

यदि आपको ट्रेन से लिस्बन और मैड्रिड के बीच यात्रा करनी है, तो स्लीपर ट्रेनें कम से कम एक अच्छा जवाब होंगी। अविश्वसनीय रूप से, मैड्रिड और लिस्बन, दो आसन्न यूरोपीय संघ की राजधानियों के बीच कोई सीधी ट्रेन नहीं है। कोविद -19 महामारी के कारण मार्च 2020 में रात भर स्लीपर ट्रेन ट्रेनहोटल लुसिटानिया को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था, और रेनफे (स्पेनिश रेलवे) ने इसे स्थायी रूप से बंद करने के बहाने के रूप में उपयोग किया है।

देखने वाले लोग मिडनाइट ट्रेनें हैं। उचित रूप से इस फ्रांसीसी स्टार्ट अप रेल सेवा का नाम पेरिस को एडिनबर्ग, पोर्टो, रोम और कोपेनहेगन सहित 12 यूरोपीय शहरों से जोड़ेगा। रास्ते में, मेहमानों के पास बिस्तर और बाथरूम के साथ अपना निजी कमरा होगा। मिडनाइट ट्रेनों में मौसमी उत्पादों, घर का बना कॉकटेल, शिल्प बियर और वाइन के साथ एक बार और रेस्तरां भी होगा। मेहमान कमरे की सेवा का विकल्प भी चुन सकते हैं और अपने भोजन और पेय सीधे उनके पास ला सकते हैं। मेरा व्यक्तिगत रूप से मानना है कि एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, आधी रात की ट्रेनों की अवधारणा का एक बड़ा आकर्षण है। यह आपकी यात्रा को छुट्टी का हिस्सा बनाता है।

इस बीच पुर्तगाल, कृपया हाई-स्पीड नेटवर्क विकसित करने में स्पेन के उत्साह और ऊर्जा की नकल करें।

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman