"Я вижу это в позитивном свете. Например, существует совместное использование рейсов. Представьте, что кто-то прибывает из Бразилии в Лиссабон, а из Порту отправляется рейс в другую точку Европы. Вместо того чтобы ждать рейса из Лиссабона в Порту, можно поехать на скоростном поезде", - говорит Розарио Партидарио.
Профессор и исследователь в области планирования, урбанизма и окружающей среды Высшего технического института Лиссабонского университета выступил в кулуарах семинара O Que Faz Falta: Portugal S, M, L, XL, который прошел сегодня в Casa da Arquitetura в Матозиньюше (район Гавань).
"Связь будет длиться полтора часа. Я рассматриваю это как возможность, а не как проблему", - подчеркнул он, признав, что "это можно рассматривать как отток пассажиров", поскольку "Порту опустеет, а пассажиры будут пересаживаться в Лиссабон, и наоборот".
Однако это будет "вопрос управления, который будет решать тот, кто управляет аэропортами - в настоящее время это Vinci, предполагая, что она продолжит управлять этим".
Эксперт также утверждает, что "высокая скорость должна соединять и другие районы страны", в дополнение к "северу с Лиссабоном и Испанией".
"Или, если это не высокоскоростное сообщение, то в Национальном плане развития железных дорог должна быть предусмотрена забота о том, чтобы соединить железными дорогами всю Португалию", - заявил он.
Координатор CTI отметил, что "одной из проблем, существующих в настоящее время", является связь нового лиссабонского аэропорта "с другими районами страны, с внутренними районами Алентежу, с внутренними районами Бейраша, с внутренними районами Траш-ош-Монтеш".
"Это не просто вопрос линии, это вопрос частоты. Это вопрос развития этих районов", - подчеркнул он.
Розарио Партидарио также оспорил идею о том, что поле для стрельбы Алкошета находится "на юге страны", поскольку оно расположено к югу от Тежу (по широте оно даже совпадает с Лиссабоном).
По мнению специалиста, центральность инфраструктуры "определяется именно доступностью, мобильностью, возможностью использования и наличия в различных регионах страны".
Новый аэропорт Лиссабона, получивший название Луиш де Камоэнс, будет соединен с высокоскоростной линией, что было одним из предположений всех членов Независимой технической комиссии, также сообщил Росарио Партидарио.
Первая очередь (Порту - Суре) высокоскоростной линии в Португалии должна быть готова в 2030 году, а вторую очередь (Суре - Каррегадо) планируется завершить в 2032 году, с подключением к Лиссабону через Северную линию.
На 2032 год запланировано строительство линии из Порту в Виго в Галисии (Испания), которая будет иметь станции в аэропорту Франсиско Са Карнейро, Браге, Понте-де-Лима и Валенсе (район Виана-ду-Каштелу).
В целом, по данным предыдущего правительства, инвестиционные затраты на ось Лиссабон-Валенса составляют около семи-восьми миллиардов евро.
Эта стоимость не учитывает соединение Лиссабон - Мадрид и третий переход через Тежу, уже продвигаемый нынешним правительством.